東方日報:長途車 短途落 「兩蚊計劃」嘥公帑

原帖由 053h4 於 2013-2-25 16:57 發表
變相補貼巴士公司, 巴士公司正常下咪加少D價
乘客有咩損失?

所謂影響車程, 我坐咁耐車, 都唔發現問題好大WOR

而家問題係有人指浪費公帑,
有時候人就係咁自私,
老實講句, 你而家拎左個 $ 2 計劃出黎, 而家走黎話收返佢 (或者好聽小小 - 優化), 你估下又會有咩反應 ?
仲有, 老人家鬼得閒班你架車收幾錢, 去邊度咩, 坐咩車都 $ 2 佢地就緊係見車就上,
如果搞話咩以里數去收 $ 2 / $ 3 / $ 4; 甚至二五折根本就已經唔係原本個意思 (即搵 D 老人家黎搞) ~

OT. 其實最不知所謂根本就係呢屆政府, 見到有野唔妥即時推左上去比前任, 離哂譜 ~

原帖由 aPower 於 2013/2/25 19:29 發表
$2 優惠不一定令巴士公司收入增加
皆因 $2 優惠吸引了不少非合資格人士濫用優惠
（$2 比過往的半價更吸引，更值搏）
無完善既核實機制，如拍卡後須主動出示個人八達通或長者卡
造成全盤皆輸局面 ...

「非合資格人士濫用優惠」, 政府依然會補差額予巴士公司, 如不用或沒有優惠, 如該人依然搭車則要付全費, 巴士公司收入沒分別, 如該人本來不搭車, 則是優惠衍生的額外車程, 巴士公司因他「濫用」而得到「額外車程」的車資補償, 為何說「不一定令巴士公司收入增加」?

其實現在有無D司機會可疑人的八仔？

其實問題重點應該放去過境線如B1,
而家日日大把人利用2蚊優惠搭過境線去走水貨,
成本比起搭港鐵低好多, 一日走幾轉都唔駛十蚊, 浪費公帑 ,
政府應該將過境線排除出長者2蚊乘車優惠之外

原帖由 KG1428 於 2013/2/25 22:49 發表
其實現在有無D司機會可疑人的八仔？

當然會, 我媽經常被要求出示老人證。

(另謝 aPower 兄解釋)

原帖由 KG1428 於 2013-2-25 22:49 發表
其實現在有無D司機會可疑人的八仔？

有, 朋友過年前坐111和681時被查....

681一次佢就出示番政府出的二元信, 師傅睇過無問題就開車
現在就二元信跟八達通一齊擺

111一次就苦笑地和車長說自己是二元人士, 之後就從銀包中找回二元信
車長見佢找得辛苦, 架車又行緊, 於是不了了之

原帖由 aPower 於 2013-2-25 21:15 發表
若果濫用者全部都係用「殘疾人士八達通」，你講既野係完全成立
之但係我所指既係多左人搏大霧用「長者$2」優惠，就算巴士公司收番半價，都係蝕左
($2既吸引力比半價大得多，吸引更多人扮長者搏大霧) ...

利益申報：小弟持有加註「殘疾人士」身份之個人八達通。

聽到政府設有這個乘車優惠後的確大大節省車費支出，但我仍然與往常般，眾多路線中選乘相宜收費的路線。(例如：彩虹道往土瓜灣會選乘21/3B而不會選乘隧巴106)

在計劃實施的首天，登上九巴拍卡後扣除$2，車長看到便向我截停，於是隨即「晒證」，並稱讚為公司保障收入/利益履行職責。推行計劃後約兩星期九巴才出通告，之後在新巴都是只截查了一次，兩次都是過海隧巴，而新城在報站器才出通告，使用優惠時車長有權查核八達通及身分證明文件。

[ 本帖最後由 pcckw 於 2013-2-25 23:39 編輯 ]