點解港鐵收費比巴士高?

點港鐵收費咁不合理?
照計政府成日都保鐵,幕後有支持
成本應該比巴士低!
主要用電,電費較油價低,升幅都比油價低
車長比巴士少
1組列車只有1位車長
清潔比巴士差
見過通地垃圾,冇人掃(冇相)
車內以主要係企位
仲要拆車箱裹的座位增加載客量
較少因受到山頭主義影響
新車比巴士少
新車盡量買平車 又唔洗比隧道費同公路費
整體成本比巴士低,收費應比巴士低 利申:要求政府檢討交通政策
    反對保鐵

[ 本帖最後由 Aeon802 於 2013-3-2 21:39 編輯 ]

樓主是否忽略了鐵路基建的建設成本？

我相信你呢個指控係唔理性,兼且係打橫黎講,
全世界既鐵路都係講緊以載客量多為第一,
座位嚴格上黎講,係俾有需要既人坐,唔係設計成"人人都有位坐"

清潔俾巴士差?何以見得?你去過搭外國既鐵路就知香港都算係咁,
可能你睇到既只係一小部分吧

新車唔盡量買平車,咁多出既錢咪又係轉嫁係乘客身上,
現在幕門仲有向乘客多收$0.1 D人已經講到港鐵十惡不赦,
你估每一程加多$0.5先買到貴車,有無人願意?

隧道使用方面,你既了解係錯的,每年港鐵都要向隧道公司交象徵式收費,
詳細收費當然唔知,但係唔會你所講唔洗隧道費

咁宜家地鐵賺咁多錢，買貴少少嘅列車亦都好合理
宜家城巴、新巴微賺，九巴直頭蝕、電車，渡輪都係蝕
港鐵作為社會公共事業，盡量改善服務直至盈利微賺或者小蝕都好合理

服務方面樓上諸位講左唔重覆
同埋 , 港鐵收費係咪真係比巴士高 ? 又係有疑問
大部分車程都只係比巴士貴幾毫或一蚊不等 , 但有 D 就平巴士一大截 , i.e :
青衣 <-> 港島 $12.5 VS 948 $16
荃灣 <-> 旺角 $7.3 VS 30X $8.1 (33A 唔近荃灣站 , 而且吸引力相當低)
藍田 <-> 北角 $8.6 VS 601 / 619 $9.3 / $9.8

其實計番拎平均數 , 幅度唔會差好大

原帖由 lrt505 於 2013-3-2 22:02 發表
樓主是否忽略了鐵路基建的建設成本？

鐵路的建設成本, 少部份由政府出
其餘就由地產補貼, 因此不構成鐵路票價高的主因

主要原因, 應該係港鐵賺得多、食水深吧
你計返純利 除 收入, 港鐵高過巴士公司好多倍

原帖由 GU9338 於 2013-3-3 13:02 發表
服務方面樓上諸位講左唔重覆
同埋 , 港鐵收費係咪真係比巴士高 ? 又係有疑問
大部分車程都只係比巴士貴幾毫或一蚊不等 , 但有 D 就平巴士一大截 , i.e :
青衣  港島 $12.5 VS 948 $16
荃灣  旺角 $7.3 VS 30X $8.1  ...

點解上水去羅湖同落馬洲車程咁短要21蚊
b1天水圍去落馬洲只12蚊
mtr要$48.8
元朗去上水mtr要$20.4
276要$8.3

原帖由 Aeon802 於 2013-3-3 14:55 發表

點解上水去羅湖同落馬洲車程咁短要21蚊
b1天水圍去落馬洲只12蚊
mtr要$48.8
元朗去上水mtr要$20.4
276要$8.3

以前用以補貼普通路段....過得境既唔差黎個錢

原帖由 Aeon802 於 2013-3-3 14:55 發表

點解上水去羅湖同落馬洲車程咁短要21蚊
b1天水圍去落馬洲只12蚊
mtr要$48.8...

我相信某位喜歡乘貴價巴士的站友，MTR不失為他的最佳選擇！

不過荃灣／將軍澳往返港島，M記的收費，比巴士廉宜。