香港大學巴士服務討論

原帖由 paul2357paul 於 2013-3-13 06:06 發表
儘管如此，970/970X既盛世應該唔維持得好多年。
因為再過多一兩年西港島綫甚至南港島綫通車既時候，970/970X既走線將會與港鐵既走線接近唔少，到時970/970X既客量應該會急速下滑。 ...

收5.3既線都未死個陣，收11蚊既線會唔會咁易打殘，急速下滑?

我估西港島線通車對970/970X的影響應該不算很大, 最多係冇左蒲飛路特車, 始終瑪麗都係兩線客倉

個人意見, 當西港島線通車, 山下可以用港大站的電梯上山,
唔駛再日曬雨淋行上山, 一眾山下線可能會多咗人搭, 深水埗
至旺角一帶乘客會由970系轉投904/905:

1. 車費較低(9.3/9.8 vs 11)
2. 唔使塞佐敦道同西邊街, 即使交通正常, 904/905+步行都有機會快過970系到黃克競
3. 班次又較穩定(970系好多時要等15分鐘至拖幾架)

回程可能影響無咁大:
1. 904/905唔同站
2. 970有分段(904 9.8 vs 905 9.3 vs 970 9.8), 九巴加價後可能970最平
3. 904/905尾站, 一樣都係難上車

港島區內線都會有類似情況(山下1/5系/10/電車/港鐵 vs 山上23/40系)

原帖由 kay 於 2013-3-13 07:43 發表

收5.3既線都未死個陣，收11蚊既線會唔會咁易打殘，急速下滑?

最少我呢個住香港仔嘅唔會搭佢

星期日喺深水埗搭MTR去金鐘再轉70返香港仔
由上MTR開始到落70只用了30分鐘
970X? 最多咪西營盤上緊山
不過MTR轉70又係非繁先快,繁時塞車都塞死

將來有西港島線可以搭到港大上山,避開晒D塞車位

原帖由 FW614@6 於 2013-3-6 20:46 發表
HKU 下星期 reading week

新巴好應該喺站頭俾多D指示,等D人知道下其他路線都好快

的確係HKU生既Reading Week。今日已經係第3日。
星期一(前日)17:00，970開到去瑪麗，站頭有970X，司機冇爬頭飛站 (估計已知悉港大放假，怕唔夠客過隧道時頂唔到閘)
前面架970X有無o係瑪麗打爆就唔知，輪到我架970埋到去，就清晒成條隊。1705-1710間去到山道，上左約10個客。跟住3個西營盤既站都有停！西營盤客佔四成！
琴日我早D搭970返九龍，3點半鐘，西營盤客佔一半！過隧道時有少量空座位！
兩日我朝早0850-0900間由蘇屋上970，太子站以後站站停，每站一般只上唔夠5個客。個別一兩個站就上15個。
正常一至五佐敦道都會飛站的。

所以Reading Week係的確會大幅減少學生客！唔止山道呢個站，唔好忘記HKU有薄扶林校園，瑪麗醫院上車既有唔少HKU生！
#14位版友話：下繁要o係西營盤上到車，好睇運氣，如果一部車就上到可考慮買六合彩....呢D既講法根本不能成立！ 一年53個禮拜之中，暑假聖誕復活過年都佔左起碼21個禮拜+上下學期都有Reading Weeks，合共都起碼有25個禮拜學生普遍唔返學！ 中六合彩任何獎都要 1/50機會wor！

[ 本帖最後由 GCx468 於 2013-3-13 21:48 編輯 ]

原帖由 dydx 於 2013-3-13 11:25 發表

最少我呢個住香港仔嘅唔會搭佢

星期日喺深水埗搭MTR去金鐘再轉70返香港仔
由上MTR開始到落70只用了30分鐘
970X? 最多咪西營盤上緊山
不過MTR轉70又係非繁先快,繁時塞車都塞死

將來有西港島線可以搭到港大上山 ...

970X的確唔係主力做香港仔客
不過某D情況下見過九龍開返到田灣既970X差唔多頂人

以我估計，港大起碼有一半人使用過海巴通勤，包括整個九龍新界都要乘搭970（東涌線沿線、觀塘區及西貢區除外），而970在上繁南行及下繁北行乘客之中估計一成數碼港華富、三成瑪麗、五成港大、一成西營盤，而970X下繁北行估計三成香港仔／置富、五成瑪麗、兩成港大（車輛到達港大時只剩下兩成空間）。至於港大沒有堂的日字，970的客量分佈就會變成三成數碼港華富、三成瑪麗、一成港大、三成西營盤。
所以西港島線通車，沒了港大及西營盤兩大客倉，970極可能變成另一條971等死。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2013-3-14 11:37 編輯 ]

原帖由 miklcct 於 2013-3-14 11:35 發表
以我估計，港大起碼有一半人使用過海巴通勤，包括整個九龍新界都要乘搭970（東涌線沿線、觀塘區及西貢區除外），而970在上繁南行及下繁北行乘客之中估計一成數碼港華富、三成瑪麗、五成港大、一成西營盤，而970X下繁北行估計三成 ...

無港大堂既日子，西營盤會佔5成，唔只3成咁少，繁忙時間瑪麗醫院站都會少好多人，就係因為港大仲有個薄扶林校園@瑪麗醫院旁！

個人認為：MTR開左後，970/X能否keep得住/客量唔會跌好多，好睇兩樣：1)塞車(特別係佐敦道)會否惡化？  2)對比MTR特惠票價，差距會否擴大？

原帖由 lightrail 於 2013-3-4 16:10 發表
金雞紅van應該幫到手

小巴都做唔掂咁多客, 日日下繁條龍長到....

[ 本帖最後由 Choco 於 2013-3-14 14:08 編輯 ]

原帖由 icecone 於 2013-3-6 18:08 發表
老實講
D人唔識搭車係真，但HKU既交通真係好複雜

係人都知HKU西閘出面大把車落山，但見車就上好易中伏，好多人都唔會亂黎
首先好多線跟本唔對稱，90B, 4X個D落山就快，上山就中伏
二黎有D線係好兜路咁行，好難理解(40M花園道落 ...

算啦, 過左何東堂之後既薄扶林道北行+半山區既人都係100%唔識搭車架
我成日坐3B (總站上), 睇住D人係山道(即係以前任白樓個站) 遞手截3B (無病下話!?)
仲要好多時都有人起勢問司機"經唔經中環地鐵站?"或者"係咪兜好遠先到架?" (無病下話!? x2, 你幾時見去中環既車唔經中環地鐵站架!? 宜家3B D車轉晒電牌咁有文化都唔知部車係咪去中環!?)
仲要見23就上, 甚至追車 (咁密車, 駛唔駛呀?) <-- 呢個就係23號長做長有既原因!!

其實呢個係薄扶林人+半山人自城巴入主以來既劣根性... 求下同胞們快D醒