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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 63X咁夜開尾車是一種浪費
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63X咁夜開尾車是一種浪費

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bbtong 發表於 2013-3-4 11:32 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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63x尾車洪水橋開0005, 平時條線已經無咩人坐, 半夜三更都未必有客, 架車仲要私返元朗, 絕對係一種浪費





傳媒引用我文章是無上光榮
le914 發表於 2013-3-4 12:29 | 顯示全部樓層
其實,去年有好一段時間,小弟是這班車的坐上客

小弟去年仍在嶺南讀書,家住旺角。因為不喜歡住宿舍,所以每日都要出出入入。
去年我要趕畢業論文,所以我經常要留在嶺南圖書館趕工,直到晚上12時閉館才回家。

這個時候,屯門返旺角的交通如下:

67X尾車早已收爐。大多數屯門出九龍的巴士,都在11點半左右就開尾班車。

西鐵尾班車出旺角,12點05分Siu Hong開,所以我最遲要11點50分離開圖書館,才能順利趕上。




紅VAN隨時都有,但要一個鐘才到旺角,而且每位18蚊(當時價錢)。



最後,就只有63X選擇。11點58分離開圖書館,行出虎地站,12點10分尾車到,通常12點45分就到旺角落車。


由於我想盡量留到最遲才走,而又想舒舒服服一程到;同時又唔想坐紅每VAN咁貴咁耐,所以63X是我的最佳選擇。

每次所見,63X洪水橋尾車約有10-20人坐。乘客不多,但有一定的捧場客。

如果要取消63X洪水橋尾車,其實都冇可厚非,也事實上都有足夠的替代交通。只是我想說,這班尾車,的確能為好一些夜歸客帶來方便。

(雖然,小弟已經在嶺南畢業,也應該不會再坐此車了)

[ 本帖最後由 le914 於 2013-3-4 12:33 編輯 ]
HB00610 發表於 2013-3-4 12:31 | 顯示全部樓層
真係唔知係邊個浪費資源…。

如果因為少客就開少架車, 咁成條51可以8點就已經可以收檔。
另外, 我仲要提提你多一點: 63X有L廠派車的。


見到樓主呢類人, 真係好懷念扣分制度。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2013-3-4 12:38 編輯 ]

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參與人數 5HugeC +5 收起 理由
ne2059 + 1 好懷念扣分制度
HJ7480 + 1 見到樓主呢類人, 真係好懷念扣分制度 x4 .. ...
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kmb63x + 1 見到樓主呢類人, 真係好懷念扣分制度。 x2 ...
syleung + 1 見到樓主呢類人, 真係好懷念扣分制度。 ...

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GD1570 發表於 2013-3-4 12:50 | 顯示全部樓層

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原帖由 HB00610 於 2013-3-4 12:31 發表
真係唔知係邊個浪費資源…。

如果因為少客就開少架車, 咁成條51可以8點就已經可以收檔。
另外, 我仲要提提你多一點: 63X有L廠派車的。


見到樓主呢類人, 真係好懷念扣分制度。 ...


咁63X洪水橋尾車好似維持U廠派車的..
所以樓主說私牌係無錯..
(有錯請指正)

佢開咁夜,都係因為以前68X的歷史原因..
而且,如果說無客就可以CUT班的話
咁我相信一眾屯廠大線22:00後或者可以唔駛開南行班次了..
你有你可愛,我有我好笑。
HR9710+KU1391 發表於 2013-3-4 12:54 | 顯示全部樓層
63X服務洪水橋藍地客之餘,也照顧兆康-市中心一段的屯門公路客.
紅小一係唔夠客等客,一係由旺角入新界,得返五人以下,去到置樂轉車
當屯門X線收工,63X讓人一程過,不用在美孚轉N260
deep3@italk 發表於 2013-3-4 14:13 | 顯示全部樓層
以前70 出九龍尾車開00:45 添... 一點幾大埔仲有車出九龍, 仲要唔駛十蚊, 真令人懷念
deep3@italk 發表於 2013-3-4 14:13 | 顯示全部樓層

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please del, sorry
DT716@71A 發表於 2013-3-4 14:23 | 顯示全部樓層

回復 2# 的帖子

每一區總有一d 叫做「救命的最後服務」

點「救命」法呢? 以前某d 區分收起車上黎可能其他路線安排係草草了事
例如屯門的情況:23 點係一般南九龍市區線嘅收車時間
由屯門往南九龍,咁就需要由個別路線發揮空檔角色

屯門早收車係有原因嘅 反正L 廠出車有限,收返返去嘅車班次又唔多 故然無$ 賺 早走早收工都唔係d 咩大不了 讓俾d 綠van 佬做算啦 加上往荃灣站嘅地鐵接駁服務實際上收得更早 呢個係屯門市內情況

但相反,63X 的收車時間源自68X 改行欖隧前的收車時間,目的有三個:
彌補68X 原有經洪水橋、屯門的收車服務(在N260 開辦以前的最後往市區巴士服務)
洪水橋與虎地一帶有通宵小巴606S 但收費更貴 且元朗開車都未必上到
63X 作為最後班次

情況與70 取消前類似
70 0035 (佐敦)
北區
270A 0020 (佐敦)
N271 0050 (尖東)
70 剛好彌補了0020-0050 之間的一個班次上的空檔,至於0050 則尚需轉車
大埔
271 0045 (尖沙咀西)
N271 0050 (尖東、紅磡)
70 作為佐敦油麻地輔助服務,271 爆到收車絕非難事
沙田
81 0020 (佐敦)
81C 0035 (尖東、紅磡)
N271 0050 (尖東、紅磡)
N281 0040 (尖東、紅磡)
老實講,收車時份,見車岩路有位價錢相近(70 v. 81C)就自然要上

但63X 呢種服務,算是碩果僅存
而因應不希望有吉車回對面區域車廠的情形,不少路線都採取服務時間順延的情形
例如屯門區就有258D, 259D 了 果個鐘數出東九龍 人又有幾多呢?

63X 係咪救你一命呢?

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syleung + 1 用心分析,十分認同

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No abolishment. No Art.23
Neutroginger 發表於 2013-3-4 14:33 | 顯示全部樓層
如果用樓主既諗法, 基本上好多線都可以取消(提早收工)

70x 係上水開0030 都係遊車河
E41,E42 係大埔,沙田開0000返機場又係得幾個客
A41P 日光日白由機場返馬鞍山開架16座都夠哂
基本上要數出黎多到數唔哂

巴士公司如果真係要睇住有客先黎開車
咁唔洗叫做專利巴士啦!
ME9661 發表於 2013-3-4 15:07 | 顯示全部樓層

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其實係咪60分食飯時間先搞到63x天水圍尾車由u廠車做?
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