單層巴稀疏 假日逼爆

原帖由 dennislokawai 於 2013-3-5 23:26 發表
其實要51同51R有分別根本唔難，
最簡單就係51R過咗上村後唔停站直達錦上路鐵路站，
以假日特快服務名義已經可以收貴D。
至於收到邊個水平，我諗九巴自有分數。 ...

96R話哂西貢郊區直達市區，唔好話係藉口丫，對郊遊客真係有明顯分別同作用。
但對於絕大多數只係往返荃灣同到荃錦坳的乘客黎講，錦田段行特快又有何用？

唔好同我講話荃錦公路不停站，51幾乎每個避車處都要駛入去讓車，有無人上落都係要停站。

再者，錦田公路不少巴士站都有站彎，去錦上路站勉強可以“特快化”。
但出荃灣呢？唔駛幾耐己經跟到架64K，咁就己經廢哂武功。

其實
都係搞唔清載一個蝕多個係都市傳聞定係真事

原帖由 2234 於 2013-3-5 23:06 發表



P01以外,都仲有一部石崗軍營特車
所以實際有六架車行

咁就得啦
8部車, 星期日都出到6部, 九巴盡左力加班增加運力,
好過呢度部分版友一句蝕大錢, 載多一個蝕多一個就推倒所有改善服務既可能性,
將來最好將石崗軍營特車列為假日多客時的常設服務,
R線就免喇, 當假日天氣不好時, R線都要照開,
咪會變成96R, 698R天氣差時亦要服務的翻版

其實51做到兩邊客都可以上山, 情況某程度比96R, 698R這類一轉車一程有客, 一程吉車要好,
當然道路環境上51較為崎嶇, 客量現時當然不及西貢線(其實某程度是其班次趕客)

其實51全長20.7公里, 其中有6公里係錦田上村行走, 此段有其他巴士線及小巴服務,
實際獨市路段只有約15公里, 雖然錦田上村未至於無客,
但假日如果可以縮短呢一程路, 已經增加到效率清客

[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-3-6 00:36 編輯 ]

既然無小巴營辦商接手51，點解九巴唔響平日租綠色小巴行呢條線？(假日派返AAU)

唔通星期一至六都有班次係AAU都載唔晒？

原帖由 s3n354 於 2013-3-5 12:09 發表

簡單D講, 總共有8部爬山AAU, 5614撞左,
點解假日都係得4部車行51, 要3部做後備/維修/行其他線,
後備車唔駛3架咁多卦, 開多1部只走假日日頭做上村特車已經好好多

既然都蝕, 趁假日搵多幾個客等無蝕得咁甘,
補貼下 ...

PW5614 復出左成個禮拜啦

原帖由 2234 於 2013-3-6 00:24 發表
好老實講假日需求真係好大

上星期日10:15係西站上車,西站上左40人左右,下個站上左3x人,跟住後面係仲有幾十人上唔到

其實九巴可以孝慮將來假日用E400行51,改善服務

如果用到E400的話,實際可以載多幾十人
E400實際 ...

對九巴來講佢寧願一次過開兩部E200都唔會咁搏拎部E400上大帽山

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-3-6 00:15 發表
其實
都係搞唔清載一個蝕多個係都市傳聞定係真事

仲有個江湖傳聞係指九巴專登唔列清楚51詳細班次, 令乘客不會專誠去等, 從而減低客量

原帖由 s3n354 於 2013-3-6 00:45 發表

仲有個江湖傳聞係指九巴專登唔列清楚51詳細班次, 令乘客不會專誠去等, 從而減低客量

點解唔列明左詳細班次先，跟住係下面註明「本時間表謹作參考之用」呢？