鄭經翰與九巴副董事總經理歐陽杞浚筆戰

公營化要好多問題，由其巴士跟本有曬數越黎越難做.....

到時蝕水又找誰算？

其實依加roadshow同報站器唔係太大聲
報站器係新車到勁大聲
係舊車上層係聽唔到報站!
其實全港公共交通最好統一管理,可以方便重組同開新線

鄭生邏輯：
(1) 政府由民建聯把持，
(2) 民建聯為選票不肯減班，
(3) 路上太多巴士，
(4) 提議巴士公營化。

我的推演：
(4) 成真，
(1) 不變，
(2) 不變，
(3) 變本加厲。

鄭生～

原帖由 DIH 於 2013-3-6 22:41 發表
鄭生邏輯：
(1) 政府由民建聯把持，
(2) 民建聯為選票不肯減班，
(3) 路上太多巴士，
(4) 提議巴士公營化。

我的推演：
(4) 成真，
(1) 不變，
(2) 不變，
(3) 變本加厲。

鄭生～ ...

全世界經驗
城市巴士服務公營化係較合適
主要隨市區發展
市區舊道路及巴士網絡無法配合城市發展

現時,香港專營巴士已變成特色化,運作模式世界少有
香港鐵路與巴士系統不協調
政府需要將巴士公營化

[ 本帖最後由 n281 於 2013-3-6 23:12 編輯 ]