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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 巴士攝影作品貼圖區 (B3) 發瘟雞(中巴504之歌 - by GAKEI)
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發瘟雞(中巴504之歌 - by GAKEI)

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PB602 發表於 2013-3-6 23:07 | 顯示全部樓層

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504, 537, 590呢三條線係拎正牌可以行熱狗,連憲報都登埋熱狗價,咁又點可以話「罪證」呢?
alan2011super3 發表於 2013-3-6 23:49 | 顯示全部樓層
亦反映當年字軌制比今天車冇字軌制如何欠靈活
用車冇字軌制,不用用熱狗去替字軌,直接在廠篤架3A黨畀504 carlo已可
AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
DA64-GY2679 發表於 2013-3-7 00:17 | 顯示全部樓層
原帖由 alan2011super3 於 2013-3-6 23:49 發表
亦反映當年字軌制比今天車冇字軌制如何欠靈活
用車冇字軌制,不用用熱狗去替字軌,直接在廠篤架3A黨畀504 carlo已可


問題係中記唔夠冷馬,而且要優先給970使用,
就算唔係用字軌制都可能要504等線讓出冷馬給970/其他大線。
ma2 發表於 2013-3-7 00:28 | 顯示全部樓層

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原帖由 DA64-GY2679 於 2013-3-7 00:17 發表


問題係中記唔夠冷馬,而且要優先給970使用,
就算唔係用字軌制都可能要504等線讓出冷馬給970/其他大線。



還有970開時係只有da57至da82主要新車,計埋La1至La25,Va1至va50同埋早期da1至da56都冇100部。。單層冷巴更冇
可能970。。而且其他隧道線亦需要冷馬。。而da83至da92同
埋va51至va64當時又未到貨,所以中記只好抽504,537啲冷馬
來加強970的服務。。亦只好放熱車去504,537的服務得以維持。。
呢個情至98年da83至da92及va51至va64投入服務後504,537
才冇不再出熱狗暫代。。
ME19andG316 發表於 2013-3-7 00:38 | 顯示全部樓層
原帖由 ma2 於 2013-3-7 00:28 發表



還有970開時係只有da57至da82主要新車,計埋La1至La25,Va1至va50同埋早期da1至da56都冇100部。。單層冷巴更冇
可能970。。而且其他隧道線亦需要冷馬。。而da83至da92同
埋va51至va64當時又未到貨,所以中記只好抽504,5 ...




其實當時中巴空調車源甘緊張, 更換車隊速度仲係維持每年二十至三十部, 可見中巴當時真係無心戀戰,
反之當年城巴自坡柴及二手熱狗退役後, 起無需更新舊車下, 每年淨開新線都入多幾十部,
可見當年除左巴士迷外, 起政府或絕大部份普通乘客角度都希望盡快鏟除中巴....
其實講左甘多年, 當年中巴吾肯引入八達通只係導致失去專營權其中一個原因, 並非主力原因
FBI2 發表於 2013-3-7 00:42 | 顯示全部樓層
原帖由 ausbus 於 2013-3-6 09:30 發表
當年嘅 VA 都已被代替了...

石春大師快啲出嚟唱 歡樂滿坡柴 啦


仲有 南朗山下 都係一首經典.
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
HW8373 發表於 2013-3-7 01:42 | 顯示全部樓層

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中記其實都幾人格分裂
一方面 plan 過去荃灣以至大西北既西隧路線
另一方面亦不斷主動放棄部分路線專營權黎騰空資源做其他業務


除左 N26 係真係賺錢線外,95 年無左個 14 條線得幾條係重點路線,其他線主要都係唔算賺
最重要係令政府讓步,自願放棄巴士路線經營權,慢慢騰空車廠做其他發展
96-97 年已經放棄埋 3、41、45、47
98 年 1 月已經放風想慢慢勝空柴廠出黎發展地產,願意放棄 23 條路線
(節錄自 hkbdb 舊文,睇落應該真有其事:http://3asv6.blogspot.co.uk/2009/07/19980110.html)
2  10 10A  15  21  23  25M  309  780  788
102  300  301  302  303  305  307  336  337
601  606  619  690


呢堆線全部都係賺錢/唔賺得出車多,一係使用大量珍寶、一係全三軸車或者主冷咁濟,佔成過百部車,
cut 晒佢即刻可以退翻幾十部珍寶,剩翻個大約 90 條線一夜之間可以退走 55 部兩軸殘車
並即時多出大約 50 部大車同約 40 部單雙層冷馬字軌出黎,集中晒落原有路線度,視覺效果可能比新巴接管 88 條線初期更好睇


唔引入八達通同低地台車應該只係表面上既原因,中記咁想快手集中資源轉玩地產,執左銀幣房同換走 d 舊車已經慳唔少人手同地方
車隊太舊最多都只係乘客受罪,中巴出車率唔係太差,用舊車既機械可靠率又高,意外率又少,政府自己應該有晒統計數字
巴士 vs 地產,以報章報導當年中巴既錢應該多到一口氣換過百部新車都唔成問題,
但中巴寧願向政府主動放棄一大堆有錢賺既路線黎表明佢想轉型玩地產既立場,都唔肯去改善服務
擺明車馬唔憂做咁樣,下下要用專營權同政府講數,俾人收檔都係遲早既事
1344 HV4841 9037 HW8373 32103 MIG4760
bustop 發表於 2013-3-7 01:56 | 顯示全部樓層
原帖由 ma2 於 2013-3-7 00:28 發表
還有970開時係只有da57至da82主要新車,計埋La1至La25,Va1至va50同埋早期da1至da56都冇100部。。單層冷巴更冇
可能970。。而且其他隧道線亦需要冷馬。。而da83至da92同
埋va51至va64當時又未到貨,所以中記只好抽504,5 ...


970開線後冇幾耐實際班次已經唔係12-15分,
因為實在太受歡迎.
喺黃廠冷馬車源嚴重緊張下仲要力保970,
其他冷氣線有乜辦法唔派熱狗.
當年除左504日日派LV之外,
連94X冷馬都長期有價冇車.

講開又講, 中巴向來都唔多重視更新路線資料,
970個12-15分鐘班次去到專營權結束都冇改過.
PB602 發表於 2013-3-7 08:23 | 顯示全部樓層

回復 27# 的帖子

中巴當年放棄巴士業務,轉攻地產先係明智之舉。

而家唔駛點做,又唔駛養住幾千人成日同你玩罷工,年年收租賺幾億,手頭上仲有黃竹坑同柴灣兩塊地可以發展,全港所有專利巴士公司加埋都無佢賺咁多。
kiwai 發表於 2013-3-7 09:07 | 顯示全部樓層

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原帖由 PB602 於 2013-3-6 23:07 發表
504, 537, 590呢三條線係拎正牌可以行熱狗,連憲報都登埋熱狗價,咁又點可以話「罪證」呢?

講開又講, 我只係見過憲報有登504, 537用熱狗時分別收40,37價
但係真係未見過590可以用熱狗/590熱狗價的憲報
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