愉景灣新機場線DB02A於2013年3月17日起投入服務

原帖由 HE7921 於 2013-3-10 02:07 發表


機場去酒店點解唔坐hotellink酒店通，起碼人地部車係2+1座位先

hotellink唔係所有酒店都去到架

愉景灣本身為特別社區，除了愉景灣巴士及獲特別批准的車輛外，其他車輛一概不得駛入愉景灣。

由這個方向去思考，就可以知道hotellink是無法服務愉景灣的酒店。

原帖由 eric278 於 2013-3-10 17:53 發表
愉景灣本身為特別社區，除了愉景灣巴士及獲特別批准的車輛外，其他車輛一概不得駛入愉景灣。

由這個方向去思考，就可以知道hotellink是無法服務愉景灣的酒店。 ...

是時候與時並進了：
http://www.districtcouncils.gov. ... TTC_2013_005_TC.pdf
http://www.districtcouncils.gov. ... 3_01_21_item_11.mp3
將來機場酒店通要做的話，跟酒店談妥便可以。

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2013-3-10 20:00 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2013-3-10 19:59 發表

是時候與時並進了：
http://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/common/committee_meetings_doc/TTC/2013/IS_TTC_2013_005_TC.pdf
http://www.districtcouncils.gov.hk/island/doc/common/committee_meetings_au ...

你真係覺得道路使用權上無需要傾/諗嗎? 愉隧既私家巴士隧道費唔平架喎...

原帖由 eric278 於 2013-3-10 17:53 發表
愉景灣本身為特別社區，除了愉景灣巴士及獲特別批准的車輛外，其他車輛一概不得駛入愉景灣。

由這個方向去思考，就可以知道hotellink是無法服務愉景灣的酒店。 ...

一晚酒店收入一兩千，一程巴士收入三幾十。香港興業花咁多錢起間酒店，你估佢想酒店四通八達吸引多D人入住，定係唔理酒店死活只僱自家巴士生意？

由這個方向去思考，就可以知道愉景灣的酒店求之不得有hotellink直達門口。

原帖由 PB602 於 2013-3-10 22:37 發表


一晚酒店收入一兩千，一程巴士收入三幾十。香港興業花咁多錢起間酒店，你估佢想酒店四通八達吸引多D人入住，定係唔理酒店死活只僱自家巴士生意？

由這個方向去思考，就可以知道愉景灣的酒店求之不得有hotellink直達門口。 ...

對於本身有機場巴士0既酒店來說，hotelink唔係特別吸引住客使用，無論價錢同班次上，DB應該有優勢
除非hotelink已有一定客源，以hotelink 0既運作模式，唔係話DB俾唔俾，都要環島肯派車入先得

加上，若果DB酒店車收入係歸酒店條數，梗係以保障自家利益行先，酒店高層諗0既0夥好怪

而家申請放寬，唔一定係為hotelink，你收團都要有車入，DB咁近機場同老鼠樂園，團都係一個主要客源

貴到離哂大譜
真係有＄人先坐得唉！
點解明明咁短路程都收咁貴？！
A31全程先收＄17．8
仲有豪華座椅

原帖由 2064ZF 於 2013-3-11 10:52 發表
貴到離哂大譜
真係有＄人先坐得唉！
點解明明咁短路程都收咁貴？！
A31全程先收＄17．8
仲有豪華座椅

愉景灣的對外巴士路線不屬「專營巴士」，而是「居民巴士」，
所以收費是不會依從專營巴士的收費。

原帖由 2064ZF 於 2013-3-11 10:52 發表
貴到離哂大譜
真係有＄人先坐得唉！
點解明明咁短路程都收咁貴？！
A31全程先收＄17．8
仲有豪華座椅

如果要作比較，應該是apple to apple，而不是apple to orange
再者，沒有人強迫你搭
想平的話，可以考慮01R/01S轉S1

有冇講同日開始, DB02R於深宵時份都會繞經愉景灣北?