2013-2014年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-13 21:06 發表
1. 6X 又唔跟主線用荔枝角做總站，又只係喺彌敦道放得一個站，擺明就係食天星過海客
但係食天星客既話，直入天星會好啲...

2. 今年真係冇 2+8P，即係 30X 會做尖咀紅磡流水，紅磡貪字得個貧...

3. 上年 2C + 203 衰咩?今年直 ...

2C和203上年加唔夠車而被九龍城BAN左,但九龍城上年係要求2C加4部車,而家九巴提議2C加4部車,應該通過.

份野無268B，究竟係內部傾數定係衰左?
968最尾邊度嘔5架..

101X呢個建議，同幾年前比，呢個建議雖然唔行西隧，但應該係現有限制下最可行既定線
其實如果西區鐘意101X，101可以分拆，101X往返紅隧仲快過104，104都有條件縮

感覺上今年巴士公司都係見有得加價情況下先搞新過海特快線，由9個幾變11
但行車里數少左，圍埋條數賺多左

說回成份建議,我只能說---九巴又話加4%,點解條條同我加4-5毛錢?
另外,6X又係離譜,美孚出尖沙咀有西鐵,十分鐘就到,你條6X憑什麼同西鐵爭? 仲要收6.9,平港鐵2毛,係咪用來載空氣? 仲要8班車咁多,搏取消?

官西紅小坐16個都係收得13蚊

101X收11蚊真係好過去打劫

[ 本帖最後由 straysheep123 於 2013-3-13 22:26 編輯 ]

原帖由 kay 於 2013-3-13 21:44 發表
份野無268B，究竟係內部傾數定係衰左?
968最尾邊度嘔5架..

101X呢個建議，同幾年前比，呢個建議雖然唔行西隧，但應該係現有限制下最可行既定線
其實如果西區鐘意101X，101可以分拆，101X往返紅隧仲快過104，104都有條件縮

感覺上 ...

而家有區域性路線重組, 會唔會268B會等到元朗區傾區域重組個陣時先搞佢, 始終希望見到有268X
講番油尖旺區, 有D比較失望
來往九龍東堆線無咩點執
219X拉去油塘繼續無聲氣, 四彩區繼續無直車出市區
203同2C合併左, 又少條廢線可以補番彌敦道至土瓜灣上路個位.....(如果93K取消)

我諗坐過n969都知班掛牌佬幾痴線 我諗里數一樣又無燈真係唔差得遠

有坐過嘉湖非專利線905R/921R既都會記得行屯公同大欖係差唔過五分鐘
可以執下屯門D客仔都幾好...

原帖由 FBI2 於 2013-3-13 21:57 發表
說回成份建議,我只能說---九巴又話加4%,點解條條同我加4-5毛錢?
另外,6X又係離譜,美孚出尖沙咀有西鐵,十分鐘就到,你條6X憑什麼同西鐵爭? 仲要收6.9,平港鐵2毛,係咪用來載空氣? 仲要8班車咁多,搏取消? ...

6X我一睇都嚇親，但諗D真又唔係咁差
首先同鐵路雖然好重疊但都唔會慢過西鐵好多，始終有位坐同平2毫有吸引力
仲有西鐵美孚同尖東都要行唔少路

加上呢堆車係6號特班嘔出黎，原本班客大都會改坐30X 33A 41 41A 42A 44 58X 69X 60X 67X 68X 69X 234X 238X等等呢堆線
6X就算小貓3,4隻話九巴都係賺多咗

話唔定仲有轉乘客添

[ 本帖最後由 icecone 於 2013-3-13 23:00 編輯 ]