2013-2014年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 cong 於 2013-3-14 00:06 發表

依家有村巴做緊, 又唔見摺線既? 始終青衣有好多地方唔近鐵,已經唔構成直接競爭, 219X 都有得賺既時候, 唔覺得青衣直出尖沙咀既路線回車咁快,客源多咁多既情況下會蝕本囉 ...

原帖由 ccicoltd 於 2013-3-14 07:54 發表

哪條線有 24 座？

我見過 41R 有 24 座
然而某版友時常以村巴摺線/唔夠客為由而否認山上特快佐敦尖咀既客量
以證明自己諗嗰條山上頭站 + 經山下 + 旺角特快 + 尖咀做總站既 "快線" 係合理既解決方法
但係就忽略咗 42A/43C/88D 轉鐵既龐大客量

就算而家有埋 6X 都好，都唔會有人特登行入去美孚總站等車，反而將 6C 改做 X6C 就會

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-14 20:19 發表

但係西廊渡船街早繁塞唔塞車?

西廊唔塞,渡船街就過8點後開始塞,廣東道就一時時,連翔道落高速就朝朝8點後塞爆.

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-14 20:30 發表


我見過 41R 有 24 座
然而某版友時常以村巴摺線/唔夠客為由而否認山上特快佐敦尖咀既客量
以證明自己諗嗰條山上頭站 + 經山下 + 旺角特快 + 尖咀做總站既 "快線" 係合理既解決方法
但係就忽略咗 42A/43C/88D 轉鐵 ...

山上特快佐敦尖咀係有需求,但係面對咁多村巴鬥爭生意的時候,點維持到早上有頂閘或者8成滿載(包括企位)率的客量? 仲有,非繁班人返晒工,點維持條線每班車有5成客?
唔通學建議中既30X咁,隨時非繁10個客上高速?

我唔係話山上冇需求,而係話山上有冇咁大需求,我擔心會好似268B咁死款..當然,晚上回程保証大把客.

原帖由 KV1902 於 2013-3-14 19:24 發表
不過呢，我覺得長遠會合併N962/N969，因為香港段走線一樣，只要減價加班應該得.......
唔洗點，而家30分一班，加到20分都好.......

但係咁樣兜法...
真係蚊都瞓晒，仲慘過N260兜屯門行大運WOR...

原帖由 HJ7480 於 2013-3-14 10:17 發表
講講3C

3C 特別班次不經黃大仙及橫頭磡係好,但唔加一兩部車加密少少班次

同埋唔知係站站停定係直飛出太子?

另外可以唸下加埋回程

平時閒閒定要 ...

我覺得中途不停站會較好，否則時間隨時打個和，而且有得上落又用返同一個number會令乘客混淆。
而慈雲山落九龍城有5C，九龍城往旺油佐有9/95/203E，無需要停站。
如果唔停站，就可以在啟德一帶工程完成後，於彩虹道天橋行快線駁橋直落喇沙利道，一直去到男拔先停站。

我都贊成開回程，停先施後橋駁橋去到富佑大廈。

[ 本帖最後由 DIH 於 2013-3-14 21:55 編輯 ]

6X o個表面睇落好好，但係其實都幾伏下：
1.美孚本身係住宅區，工商業活動本身唔多
   而且有港鐵荃灣線同西鐵線，其中如果你要去尖沙咀，
   西鐵線到尖東+步行頂多都係半個鐘內既事(而且6X仲要開得8班)；
   縱使你行渡船街落尖咀，唔好忘記會塞加士居道樽頸位，
   早繁仲會塞多個廣東道，其實反而搭港鐵落尖咀仲快

2.大部份由新界出市區既路線，基本上都已經能夠直接去到目的地，
   就算真係要做一條轉乘線，客量已經打個問號

其實講到底都係一個問題 -> 客從何來?

[ 本帖最後由 vcvc0206 於 2013-3-14 21:54 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-3-14 21:29 發表


山上特快佐敦尖咀係有需求,但係面對咁多村巴鬥爭生意的時候,點維持到早上有頂閘或者8成滿載(包括企位)率的客量? 仲有,非繁班人返晒工,點維持條線每班車有5成客?
唔通學建議中既30X咁,隨時非繁10個客上高速?

我唔 ...

268B 隔離有一大條西鐵
青衣山上除非可以由葵芳插條支線上山，或者東涌線青衣站後插多條線上山
否則都係同鐵路有一段距離

仲有版友冇留意如果山上尖咀特快係只做尖咀，用車量係唔會多，載客率就容易達標，而且都唔會好蝕；
如果係做埋九龍城，就更加可以確保客量
之但係成個青衣長安出特快旺角，不如俾番個 42A 轉 6 仔算數...

原帖由 vcvc0206 於 2013-3-14 21:52 發表
6X o個表面睇落好好，但係其實都幾伏下：
1.美孚本身係住宅區，工商業活動本身唔多
   而且有港鐵荃灣線同西鐵線，其中如果你要去尖沙咀，
   西鐵線到尖東+步行頂多都係半個鐘內既事(而且6X仲要開得8班)；
   縱使你行渡船街落 ...

衰啲講句，話唔定係減車陰謀!
先由6線美孚特車轉做6X，預咗唔夠客，盤數夠衰又可以摺埋，
6線變相減車俾其他區，其他尖沙咀賺錢線。(陰謀論)

N969改行屯門公路唔係問題
不過行埋藍地去洪水橋一段青山公路會唔會進取左雖然唔會比行元朗公路慢好多...

[ 本帖最後由 PF2802 於 2013-3-14 22:56 編輯 ]

感覺係 6X 為下年搞其他線先走一步。6X 開左先清理左 6 特別車的問題，下年就話 6X 客量不足，建議搵其他線合併，如 46 取消，6X 延長上麗瑤做尖沙咀循環線。原 46 客請 45 美孚或者旺角轉乘其他路線。