14A, 14X, 14C, 81M, 88M 開 線 通 告

原帖由 EX-TL 於 14-3-2013 23:54 發表

我get到68A應該唔係佢所講o既「咁樣」復活.

我get到係兩代功能一樣
港島至少有三代嘅722

原帖由 EX-TL 於 2013-3-14 23:55 發表

15X死因係升呢做215X
14X死因係... 油塘重建?

油塘重建不是此原因

我覺得14X死因係變左219P

九巴重用編號最多係 2B
五十多年來

2B 係用過五次

原帖由 KG1428 於 2013-3-15 00:02 發表
油塘重建不是此原因

我覺得14X死因係變左219P

大哥 兩線一停一開中間相隔左幾多年呀  


14X 死因正是油塘重建 害量大減

原帖由 edhong 於 2013-3-15 00:01 發表


以前紅梅谷路僅通到現松柏路, 盡頭係迴旋處

可以係獅隧公路左轉入大涌橋路 唔使兜沙角 (當時都未有博康)

原帖由 happykeroro 於 2013-3-14 22:27 發表
以前81M做沙角乙明博康?

八十年代初

城門河東面
第一城,新翠 興建中
紅梅谷路只到世界花園
車公廟路只到秦石/新田圍
沙角乙明入伙初期

當年 81M,80,85,86,87 都曾經繞經沙角
87 曾以沙角為總站,至87A開辦,遷回瀝源

相信開辦時　概因路線未有選擇紅莓谷路　而是採取更接近的獅子山隧道公路
當年的確未有82M, 連第一城也是落成不久　巴士服務亦以邨巴為主　小瀝源仍在開發中　專利巴士仍然缺乏
故此　沙角乙明的地鐵接駁　就透過有關形式串連　非不合理　相反　85 在未有分為85A/85B 之前　一線走天涯時繞路更甚

原帖由 Gary_B 於 2013-3-15 00:47 發表


大哥 兩線一停一開中間相隔左幾多年呀  

14X取消當日, 正是219P開辦的日子