我想知道：東鐵買咗新列車後，MLR會保留嗎？

原帖由 輕鐵常客 於 2013-3-16 18:06 發表
另外，你們覺得應否保留嗎？
我覺得應該保留，用來加密班次及保留有歷史價值

保留有歷史價值就唔該去鐵路博物館啦!

d m-train又舊又慢,早走早著
荃灣線同港島線同觀塘線m-train幾時可以換車,but唔要c-train,呢d C級服務

MLR 會退休

個D係MLR 唔係M-train 2樣野黎
MLR 實退 門位唔同、車齢高兼保養差，而家連上斜都唔點 會拖慢/增加新車行車時間

原帖由 輕鐵常客 於 2013-3-16 21:39 發表
但37列不夠用，該批M-train由29列12卡可變38列9卡！可大幅加密班次（多一倍！）

但係批車1M2T一組，加速慢點可以加密班次？

原帖由 輕鐵常客 於 2013-3-16 21:39 發表
但37列不夠用，該批M-train由29列12卡可變38列9卡！可大幅加密班次（多一倍！）

該批列車是叫 MLR，或者可以叫 EAL train，但不是 M-train
M-train 指市區線英製列車

東鐵買新列車 同 M-train 有咩關係?

原帖由 Aeon802 於 2013-3-16 18:44 發表
d m-train又舊又慢,早走早著
荃灣線同港島線同觀塘線m-train幾時可以換車,but唔要c-train,呢d C級服務

如果MTR有意響市區線換新車
應該會淘汰掉1979年第1代及1982年第2A代老M車

1989年2C代同埋1990年代的3代車卡仲可以行多N年

但東鐵MLR最舊果批係1982年投入服務
前地鐵老M車，2A代車卡都係響1982

年投入服務(更早的1代老車卡

1979年投入服務)

大家都係1982年投入服務的英國都＊＊慕車卡

佢地的機械狀況真係好似大家話齋，差好遠