東涌綫延綫及古洞站

其實將新界西北輕鐵延長至上水便不需要北環線及東鐵古洞站

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東涌綫延綫有作用的，因為現時38巴士太多人，具疏導及環保作用
古洞站無必要興建

為何混為一談？

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東涌綫延綫有作用的，因為現時38巴士太多人，具疏導及環保作用

假如 KMB 87K 太多人, 是否又要與建馬鞍山至大學站延綫?
又或者 S1 太多人, 是否又與建 機場/ 博覽館至東涌站延綫?

有無必要與建, 不應單憑某巴士太多人，就作結論.

[ 本帖最後由 sereniti 於 2013-3-17 20:16 編輯 ]

長遠黎講，東涌綫可以鏟落長沙
移平大嶼山興建房屋
配合埋港珠澳大橋起駁橋落大澳
發展現代化漁村
增加就業機會

話說香港以前都係一個小漁村黎
第日ge大澳就係小香港

原帖由 lrt505 於 2013-3-17 17:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實將新界西北輕鐵延長至上水便不需要北環線及東鐵古洞站

你想學日本咁樣有些站距很大且高速既路面電車？

這未免有點不切實際，原因可能至少如下：
1. 現時輕鐵既列車極速只有90kM/h
2. 港鐵會認為因為逃票而導致財政上的損失的風險太大（除非輕鐵學電車咁樣改用只設在列車上的封閉式收費系統）

原帖由 輕鐵常客 於 2013-3-17 16:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東涌綫延綫有作用的，因為現時38巴士太多人，具疏導及環保作用
古洞站無必要興建

但係份諮詢好誤導地講話逸東已有前往各區巴士
問人仲是否同意拉延線?!