2013-14年九龍城區巴士路線發展計劃

原帖由 DK704_3N133 於 2013-3-21 22:00 發表
唔係葵青過左咩

聽 RDP 會錄音就只有一個區議員 BAN
但係之後有冇人跟進就冇人知

原帖由 ATE31 於 2013-3-21 21:53 發表

加站依D野慢慢黎都唔急 , 有需求自然會加站, 251A當初都無停錦上路站同石湖塘
不過應該唔駛每個分站都要加充電設備掛?....

是不需要每個分站都加充電設備。

去年4月九巴在「超級電容巴士」的新聞稿，曾指出5M線會在啟德總站及坪石（2012-13年RDP建議的站位）設充電站。

九巴2012年4月26日新聞稿：

九巴已於2012年3月底向政府提交建議，由超級電容巴士行走一條全新5M路線。該路線為一條往返坪石巴士總站與啟東道的循環路線，共有4個巴士站，並會於坪石及啟東道兩邊車站設置充電站。如項目獲批，最快可於2013年中投入服務。

今年的RDP不再入坪石總站，但卻沒有提及在哪個站設充電設備。
但其餘中途站能否做充電站，就是另一個要考慮的問題了。

不過根據該新聞稿提供的資料，若採用gBus²，每次充電可行走8-10公里，
而5M全程只有5公里，理論上只需啟德總站設充電站已足夠。

[ 本帖最後由 eric278 於 2013-3-22 10:30 編輯 ]

原帖由 eric278 於 2013-3-22 10:28 發表
但其餘中途站能否做充電站，就是另一個要考慮的問題了。

大不了咪用福淘街囉, 雖然無站, 不過就有大把地方, 可以寫明如有需要, 會停低叉電

靠估:
寫九龍灣福淘街循環線可能就係為充電,
唔係嘅其實叫做九龍灣鐵路站循環線會仲好.

開會結果:
41縮短BAN左,但佢地建議兩邊總站增加收費,但增加分段於頭站.
2C/203合併通過

原帖由 FBI2 於 2013-4-2 20:41 發表
開會結果:
41縮短BAN左,但佢地建議兩邊總站增加收費,但增加分段於頭站.
2C/203合併通過

作為馬鞍山人，關心下85X先，過唔過到？

原帖由 FBI2 於 2013-4-2 20:41 發表
開會結果:
41縮短BAN左,但佢地建議兩邊總站增加收費,但增加分段於頭站.

即係點? 青衣方向第一個分站就加分段?

原帖由 AVW28 於 2013-4-2 20:46 發表

作為馬鞍山人，關心下85X先，過唔過到？

九龍城過左啦,只要黃大仙唔係瓜瓜嘈,就肯定拍板,就算黃大仙瓜瓜嘈都會拍板.

原帖由 FBI2 於 2013-4-2 20:41 發表
開會結果:
41縮短BAN左,但佢地建議兩邊總站增加收費,但增加分段於頭站.
2C/203合併通過

建議加價…搵市民笨?...

原帖由 HF3204@243M 於 2013-4-2 20:47 發表

即係點? 青衣方向第一個分站就加分段?

有機會搭下5號線任何方向/9號線尖碼方向，你就明。