24/3 九巴 72 修改分段位置及增設特別班次

不如叫72全日拉去美孚總站好過啦.

仲以為九記咁好死, 往大埔方向係沙田加分段...... 係就不如全日延長至美孚啦

長荔同美孚爭少少都唔拉埋過去

原帖由 tkf_2005 於 2013-3-21 18:09 發表



咁不如順理成章拉埋72去美孚...


2班想用同一架車做哂...???

我覺得會係同一架車做完大埔去長沙灣，唔入總站直落美孚開特班

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-21 18:13 發表
我諗九巴就唔會想拉去美孚架喇，客都係嗰班但成本高左~

再老實啲個原因係美孚可以搭 46X 上城隧轉 73X
除非之後青沙重組冇 46X 73X 同 72 份既話

原帖由 914 於 2013-3-21 18:12 發表


認真地答您, 我真係唔識點行上饒宗怡, 饒宗怡站在半山上面, 行上去我相信會好辛苦。

真係好辛苦架, 學輕鐵哥咁, 美孚搭N237 上饒宗怡啦...

原帖由 Hd461 於 2013-3-21 20:28 發表
長荔同美孚爭少少都唔拉埋過去

條坑好似係留黎俾 6D 用

成本唔會增加嘅　直去同兜入總站嘅行車時間相若　行車時間才是關鍵成本

講返本班特別車　唔排除九巴想同時試驗兩個面向　即係繁忙時間72 號往美孚行車時間　同時，美孚學生往山上學校的需求　亦能相應地試驗石梨貝水塘、九龍水塘一帶往來西九龍晨運客之需求

老實講　0715, 返學最岩，晨運呢　呢個鐘數都相應晏啦　比著有部份人已經落山架啦
老實講　赫德傑道個間小學係屬於私校　讀得嘅非富則貴　絕對有能力負擔相應高昂但直接嘅巴士服務　即使出72 行唔係問題　72 嘅派車亦最直接及理所當然　同時　亦能為中大學生居於美孚、荃葵青學生服務（如果有關學生仍然接受人流較強、排隊情況則以不同程度形式嚴重的城隧線、大學站校巴作為上課途徑。那麼72 不是他們的茶）

至於日後72 若果試驗成功直去美孚　亦實在難得　尤其下班繁忙時間　相對於疏導城隧轉車站有少量幫助

老實講，不如86A改路線或許會好D

總站搬往美孚、改行大埔公路。
石殎尾段會送比87A,87B路線。

原帖由 KG1428 於 2013-3-21 21:31 發表
老實講，不如86A改路線或許會好D

總站搬往美孚、改行大埔公路。
石殎尾段會送比87A,87B路線。

87A->287X之後咪得返86同87B??
個人認為86A同87B都無可能離開石硤尾