93A,95M,98A,296M 改動

RDP提出93A及95M合併，除了有加價問題也令曉光街一帶服務受損，98A路線冗長問題也未見解決，296M則除返放學時間客量欠佳。

建議保留93A線。另95M及296M合併，取代目前98A坑口往來山上及寶達的角色，令尚德一帶也有車往寶達。
合併後路線為 296M 坑口北——觀塘雅麗道，行車路線：https://maps.google.com.hk/maps/ ... 25b7798da90&msa=0&ll=22.313714,114.260645&spn=0.057488,0.111494
雖然行車路線達14公里，但因客源主要為流水，所以維持收$4.7，早上上學時間繞經康盛花園巴士總站。

93A 因應新 296M 線，將減車一部。

98A 則分拆成兩條路線。
98A 改為坑口北經厚德後上隧道，做坑口、景林邊皮往觀塘特快。用車四部，班次約15分鐘一班。
新增 97A 寶林至牛頭角鐵路站循環線，集中服務 98A 客量最多的位置。原98A用車加93A及95M各抽一部共14部，班次7-10分鐘一班。

google map 個LINK 唔得，要改改佢

新296M 不如跟798 行好過，用調景嶺站做總站。另外，雖則咁樣合併可以解決區內無直車既問題，但係新98A 只做坑口，又得4架車行，15分鐘一班，點夠102同地鐵鬥？一定做唔住...用多2架車兜埋寶林博多幾個客，而山上線(即係你指既97A)改由翠林開，咁會符合返實際客量

要93A減一部車，不如新296M 減一部好過...

原帖由 eg9515 於 2013-3-22 18:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP提出93A及95M合併，除了有加價問題也令曉光街一帶服務受損，98A路線冗長問題也未見解決，296M則除返放學時間客量欠佳。

建議保留93A線。另95M及296M合併，取代目前98A坑口往來山上及寶達的角色，令尚德一帶也有車往寶達。
...

唔改93A,反而又搞95M
93A死因係去程返程得一個大站,見親93A非繁得20個客,下繁只係30~40個

95M去程大站而家有翠林,康盛同秀荗平道
回程大站而家有雅麗道,觀塘道,協和街
小弟係一個禮拜係日間不同時段坐95M,非繁通常都有40人,繁時會見50~60人
95M一換單層,就岩岩好

不如296M同93A合併,反正調景嶺尚德都有人係曉光返學

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-3-23 21:12 編輯 ]

呵其實 95M 只要加轉乘，即刻客量會大增。
296M 加 93A 都係好提議播！
地圖：http://goo.gl/maps/TNosU

其實晚上八點後其實觀碼開出的班次繞經牛頭角，加停牛頭角鐵路站及觀塘市中心站增加客源都得既！