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40號巴士改道對東九龍交通的影及為何還未實行
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原帖由 卡達哥 於 2013-3-20 16:16 發表 
我講過好多次,所謂的轉車客,好多都係40P客源
如果去到葵涌道先轉新40,點解唔去轉地鐵,要搭一條可能要企,又唔知係15分鐘定20分鐘一班的車?
雖然我都想40轉特快,但我更相38/40 ...
30X 234X 就 15 分鐘一班 (都唔止)
不過 40 將來點都唔會 15 分鐘一班咁慘情,仲要計埋荃灣自己都會有需求
不過我話好客,都要睇老九會唔會執走 38 42C,夾硬要上葵客轉車
如果呢頭留 38 42C,嗰頭要人轉落山轉 40,咁恐怕 40 只係得番荃灣轉車客... |
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原帖由 dippy 於 2013-3-20 18:33 發表 
尋晚由麗港城坐去深水埗
夜晚七點幾淨係深水埗北河街同營盤街都有十幾人上落
一日有無五十人我真係無問過
但40西行由東九去西九
會唔會有人因為唔想比錢而行路
閣下可以研究下 ...
十幾人上落,我都坐過啊
不過呢,班客邊度上,邊度落車呢?
我夠試過星期6中午係觀塘碼頭坐40落SSP
沿途唔算塞車,但係有幾多客?我坐上層一路望住上層,都無乜人
差唔多落車個陣,下層都只係坐左一半,沿途無乜大上大落,8仔機都唔係響好多下
如果咁樣唔叫浪費資源,我就真係唔知點講..
剩係同6D重疊個段先有客,頭尾少客,根本就無效益可言 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實大家不斷就40改路一事討論,目的是什麼呢?
既來之,則安之啦! |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 dippy 於 2013-3-20 02:33 發表 
尋晚由麗港城坐去深水埗
夜晚七點幾淨係深水埗北河街同營盤街都有十幾人上落
一日有無五十人我真係無問過
但40西行由東九去西九
會唔會有人因為唔想比錢而行路
閣下可以研究下 ... 咁你有冇追問呢十幾個人,係咪向你所謂既獨市位上車啊?
佢地又可唔可以係等唔到6D,焗搭40既客啊?
仲有,你係話上落,咁究竟係幾多上幾多落啊?
係十幾個上,一個落,定係幾個上?幾個落啊?
上落加埋都係十幾個?對一條繁時既流水線黎講都唔係少?
你而家唔係講緊D山卡拉站WO
你都舉得D咁極端既例子?我唔舉得嗎?向你學習咋WO |
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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原帖由 dippy 於 2013-3-20 22:22 發表 
星期六中午, 大把通勤線都唔多客嫁啦, 攞嚟講既
喺得西行大坑東-美孚一段落車, 如果可以坐6D/2A/296C既, 唔見得會坐站位唔同又唔密既40
咁即係話呢班就係一啲會被轉車既人囉
繁忙時間一車講緊四五十人要轉車, 好 ...
如果唔係通勤線,係流水線呢?
流水線的確要由朝到晚都需要多人搭
如果載得個四五十個客,又值唔值用八十分鐘一程去處理呢班客先 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 FBI2 於 2013-3-20 21:28 發表 
其實大家不斷就40改路一事討論,目的是什麼呢?
既來之,則安之啦!
師兄,上網玩論壇係咁,咪認真xd
40呢單野,我都從唔同渠道了解左好多次,
九龍公司官方由上年七月開始就話「好快實行」,
但佢一直無落力推過,甚至我依家估計有機會同將荃招標後先有機會開線。。。
其實將11D拉入勵鬼,加6D轉乘,甚至進取將6D拉入勵鬼,早已用九龍公司資源解決左成件事!
但九龍公司想縮數想到要用小巴公司資源彌補佢唔想做果段路,所以依家咪唔成事!
各位師兄,九龍公司有心做的事,例如14X、15X,佢點都會死到架車出黎,佢點都推條線上去行先,
但依家見到40號膠著的情況,好明顯九龍公司係無落力推過。
所以我對師兄們咁睇好新40,我好奇怪。。。
對於住上葵的我,我更有私心,希望未來進一步做 38/40/40P/42C/新將荃的重組,改善依家路線重疊的情況。 |
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原帖由 卡達哥 於 2013-3-21 10:38 發表 
師兄,上網玩論壇係咁,咪認真xd
40呢單野,我都從唔同渠道了解左好多次,
九龍公司官方由上年七月開始就話「好快實行」,
但佢一直無落力推過,甚至我依家估計有機會同將荃招標後先有機會開線。。。
其實將11D拉入勵鬼,加6D轉 ...
其實我又唔覺得有咩重疊可言,
始終 38/42C 係做緊兩埋客, 可能你講緊東北葵個邊吧.
但係我想講東北葵個邊又真係有客, 兩線基本上疊埋一齊都唔覺得會有咩 negative 效果出現 ~
反而 38 個邊我就認為佢真係可以考慮去東九方向加經葵芳食埋葵芳班客 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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