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40號巴士改道對東九龍交通的影及為何還未實行
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如果呢個係真的話，
可以話係長遠計劃，
而首要做的係 40改左路先
原帖由 AVD1 於 2013-4-2 16:51 發表 
而家搞到我都亂埋,
究竟 40會行青山公路，38行葵涌道同埋美孚係傳聞, 定係只不過大家講出黎 o既建議 ?
因為一直以黎 40 過唔到, 並唔係青山公路/美孚問題,
而係麗港成個邊 o既問題而已 ~ ... |
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原帖由 S3BL100 於 2013-4-2 23:31 發表
我收返黎既傳聞係：無呢件事
傳聞係話，只要拉到條旺角線俾果個山頭，就算唔係總站線、上車未必有位坐都好，
佢地都樂意接受，樂意用呢條線換走40去九龍城/深水步。
不過，有邊條線適合咁拉呢，就……
anyway，我都唔係第一次 ...
所謂旺角線, 講黎講去其實係唔係就係個條綠小,
不過點都好, 如果佢真係咁有決心去將 40 提速, 小問題理應好快解決,
至在而家無論係 TD 又好, 九記又好都好似拖泥帶水, 其實佢心態係點我都搞唔清,
確實呢排九記係比以前進取左小小 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 someone2009 於 2013-3-31 11:35 發表
九巴班人諗野真係有問題
59A 唔去諗縮短而走去叫人轉車，本末倒置
仲有九龍城-->荃葵客係美孚有無機會上到第一班40都成問題
即係叫班客落去搭港鐵荃灣市深水埗流水
30無咩可能會搞到，有荔景甘大個山頭
用36A開刀或者 ...
其實59A可唔可以改行小欖交匯處至荃灣既一段青山公路去吸下客? 依家好似想慢慢減班減到66既情況! 最多整個雙向分段出黎姐! 再用59M, 60M, 66M←→59A既轉乘替代
又或者可以直接將架59A+66縮去荃景圍(可以用灣景花園做總站)來往欽州街, 照樣用59M, 60M, 66M←→59A既轉乘替代, 但依條線變左大部分同地鐵平行, 運吉又會炸炸帝話有相似服務......
至於36A係有梨木樹依個大山頭, 以36, 36B例子, 想搞唔係易事 |
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原帖由 shakugan2005 於 2013-4-12 02:22 發表
其實59A可唔可以改行小欖交匯處至荃灣既一段青山公路去吸下客? 依家好似想慢慢減班減到66既情況! 最多整個雙向分段出黎姐! 再用59M, 60M, 66M←→59A既轉乘替代
又或者可以直接將架59A+66縮去荃景圍(可以用灣景 ...
作為屯門區路線 o既 59A, 66,
就算人地真係要縮減資源都冇咩理由會肯同意將炸車放哂落荃灣的,
而家屯門公路轉車站運作之後, 部份路線有時起轉車站已經上唔到人,
如果 59A, 66 重組, 得出黎 o既車都好應該留返起屯門啦,
幾時輪到荃灣拎左批車去用 ? |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2013-4-12 09:36 發表
作為屯門區路線 o既 59A, 66,
就算人地真係要縮減資源都冇咩理由會肯同意將炸車放哂落荃灣的,
而家屯門公路轉車站運作之後, 部份路線有時起轉車站已經上唔到人,
如果 59A, 66 重組, 得出黎 o既車都好應該留返起 ...
所以我未話想59A落小欖交匯處至荃灣既一段青山公路囉, 如果唔係遲早變到2X分鐘一班
依家話如果加短線轉乘, D人會改搭59M轉58M, 咁如果係補差價既, 1) 照樣可以59A轉60X, 61X, 259D, 2)又可以59M, 60M, 67M, 68A轉59A往深井, 順勢搞掂條53去, 3)原有乘客一樣可以59M, 60M, 66M出到荃灣轉59A往深水埗, 唔洗比貴D搭59X
我講既係與其搞到59A出2X分鐘一班, 又唔肯去行小欖交匯處至荃灣既一段青山公路, 倒不如留番7~8架車去行條灣景去欽州街既線啦, 一樣可以做到依家59A個班次, 其他未拎去59M, 259D, 61X加班囉 |
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原帖由 shakugan2005 於 2013-4-12 19:04 發表
所以我未話想59A落小欖交匯處至荃灣既一段青山公路囉, 如果唔係遲早變到2X分鐘一班
依家話如果加短線轉乘, D人會改搭59M轉58M, 咁如果係補差價既, 1) 照樣可以59A轉60X, 61X, 259D, 2)又可以59M, 60M, 67M, 68A轉5 ...
53 仲有好多獨市位, 加上客量又唔係話差到唔見得人, 你無啦啦要取消佢做咩 ?
仲有, 我上篇個篇回文係回應緊你呢句 ~
又或者可以直接將架59A+66縮去荃景圍(可以用灣景花園做總站)來往欽州街, 照樣用59M, 60M, 66M←→59A既轉乘替代, 但依條線變左大部分同地鐵平行, 運吉又會炸炸帝話有相似服務......
BTW, 呢肩文係講緊 40, 並唔係討論你想講 o既 59A + 66 ~
[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-4-13 17:51 編輯 ] |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 S3BL100 於 2013-4-2 23:31 發表
我收返黎既傳聞係：無呢件事
傳聞係話，只要拉到條旺角線俾果個山頭，就算唔係總站線、上車未必有位坐都好，
佢地都樂意接受，樂意用呢條線換走40去九龍城/深水步。
不過，有邊條線適合咁拉呢，就……
anyway，我都唔係第一次 ...
搵條11D找數啦
呢條線真係價值低到喊 |
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原帖由 shakugan2005 於 2013-4-12 19:04 發表
所以我未話想59A落小欖交匯處至荃灣既一段青山公路囉, 如果唔係遲早變到2X分鐘一班
依家話如果加短線轉乘, D人會改搭59M轉58M, 咁如果係補差價既, 1) 照樣可以59A轉60X, 61X, 259D, 2)又可以59M, 60M, 67M, 68A轉5 ...
朝早下繁一堆個位數字班次做乜無視哂 ?
59A 中段的確客少 , 但上繁 , 下繁到尾都坐得幾爆架囉
話 59A 客少既唔該企係一個地方睇哂全日客量先 , 唔熟 59A 就唔好學人建議改路取消 |
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原帖由 樂仔〞 於 2013-4-13 21:32 發表
朝早下繁一堆個位數字班次做乜無視哂 ?
59A 中段的確客少 , 但上繁 , 下繁到尾都坐得幾爆架囉
話 59A 客少既唔該企係一個地方睇哂全日客量先 , 唔熟 59A 就唔好學人建議改路取消 ...
59A應該cut到葵涌/過葵涌後去青衣南,而唔係變2味/陰乾 |
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