77K重組計劃優化版（涉及54, 64K及251A）

據B2板，77K將被縮短至錦上路站，相信為是為重整資源。
小弟認為77K可改往大欖隧道轉車站，重整資源同時，令大多數乘客得益。

重整概略：

1.      77K縮短為八鄉路 – 祥華；
2.      配合77K改以八鄉路為總站，251A改為改為錦上路站 – 上村（循環線，經大欖隧道轉車站），騰出八鄉路總站予改線後的77K；
3.      增設一系列補償措施。

詳細建議：

1.      77K八鄉路 – 祥華
八鄉路開 經：八鄉路，錦河路，東匯路，錦上路站，77K原線往祥華。
祥華開 經：77K原線至錦上路站後，改經東匯路，錦河路，八鄉路。

全程行車里數：19公里；全程行車時間：55分鐘；繁忙時間用車8部，即較現行減少兩部。
祥華開頭尾車及班次不變，八鄉路頭尾車為為06:15 – 23:35，較元朗西頭尾車順延15分鐘。即沿線服務時間大致不變。

全程收費：$7.1
分段收費：
祥華 <-> 橫台山： $6.5
上水 <-> 橫台山： $5.5
八鄉路 <->橫台山： $5.5
大欖隧道轉車站轉乘計劃：77K ->大欖隧道線南行 及 大欖隧道線北行 -> 77K：次程減收$5.5

2.      251A錦上路站 – 上村（循環線，經大欖隧道轉車站）
錦上路站開經：東匯路，錦上路，八鄉路，錦上路，錦田公路，迴旋處，錦田公路，錦上路，八鄉路，錦上路，東匯路。

班次及收費不變。

3.      補償措施：
a.      增設64K <->77K八達通轉乘計劃，次程免費。
b.      增設54 <->77K八達通轉乘計劃，元朗往祥華方向補付$1.6，祥華往元朗方向免費。
c.       視乎情況，54線增加一部單層車至五部車，班次加密至15-20分。

好處：
1.      將大欖隧道轉乘網絡擴展至粉錦公路；
2.      251A改線後，往返錦上路大部份路段的乘客，可更往返大欖隧道轉車站。往返元崗一帶的班次更加密一倍。
3.      錦田公路部份分站可享較頻密及快捷往大欖隧道轉車站的服務；
4.      251A改線後可輔助64K，舒緩往返錦上路站的擠迫情況。
5.      如採用54 <-> 77K轉乘，粉錦公路（橫台山分站除外）往元朗車費可節省高達$0.9

壞處：
1.      相比77K縮短至錦上路站比較，估計只要7架車就可維持同樣班次。此方案估計7部唔夠跑，建議加多一部至8部，慳少一部車。（但同時因251A延長，原有3部車未必夠跑。多出的時間可以考慮行251A短棍以維持班次）
2.      元朗往橫台山站無法享用$5.5現金分段。但本身該區有綠小608往錦上路及元朗，收費$6.2。
3.      大欖隧道轉車往石湖塘分站乘客，需多付$1.6。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-3-24 01:02 編輯 ]