東鐵地底化及建造東鐵新路段建議

建議原因：
1. 目前東鐵因要遷就路軌和控制噪音，行駛速度越來越慢，增加行車時間，日後東鐵接駁過海段後，行車時間會長達50分鐘
2. 東鐵減至九卡後，載客量減少。即使更換列車和提升加速度，運載能力的提升幅度十分有限

簡介：
1. 把東鐵紅磡至九龍塘的路段(包括畢架山隧道)地底化，重整路軌，提升行車速度
2. 建新線由金鐘西出發，過海至紅磡，經旺角東、九龍塘，直駁科學園、大埔中心及聯和墟
3. 原東鐵線南端總站改設在旺角東，繁忙時間設直通班次來往金鐘西
4. 大埔中心站及聯和墟站分別建隧道與太和站及粉嶺站連接

長遠規劃：
1. 把大圍至大學一段地底化，提升整段行車速度
2. 東鐵新段可以向北延長至粉嶺北、坪輋一帶


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[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-3-25 19:44 編輯 ]

我覺得係沙田至紅磡段同埋粉嶺至羅湖／落馬洲段搞地下化會比較好。

[ 本帖最後由 WilliamRC 於 2013-3-26 02:36 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2013-3-26 19:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可以將著眼點放番喺土地運用上
如果地下化, 其實可以釋放甶現時路軌上既空間作發展
個人建議先將九龍段同沙田段地下化
令鐵路沿線既道路可以擴建及釋放具價值的土地 ...

我都係咁諗，但我認為九龍段迫切性大d，因為九龍段路段較曲折多彎，路軌所處地段亦較有土地價值，旺角站亦有重置的需要。
另外，東鐵線延伸過海後，路段亦會較現時繁忙，所以，我建議係呢段做左四軌化同車站擴建先。