九巴建議取消70X, 開辦270B線及373A全日

九 巴 指 重 組 可 提 升 北 區 巴 士 網 絡
http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=403973

區 區 議 會 討 論 九 巴 路 線 重 組
http://cablenews.i-cable.com/web ... .php?news_id=404007

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有線同一時間開兩個topic報導呢單野, 似乎佢都幾落力幫九記

278k完本取消咪幾好,而家又唔取消唔知佢想點

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-26 09:09 發表
車唔係冇，都要有客先得架！
373A朝早開15-20先”企人“，非繁載空氣都有得全日，九巴直頭係賣大包啦

373A 而家非繁有服務 ? 何來載空氣 ?

好似無人講: 279x 繼續喺北區兜足20-30分鐘?!
明顯主要上落客站喺上水火車站,
明顯性質同261, 276系差唔多,
點解全個北區都打大風時佢可以郁都唔郁下?
cut 到去上水站起碼慳返幾部車!

原帖由 leochill 於 2013-3-26 16:53 發表
好似無人講: 279x 繼續喺北區兜足20-30分鐘?!
明顯主要上落客站喺上水火車站,
明顯性質同261, 276系差唔多,
點解全個北區都打大風時佢可以郁都唔郁下?
cut 到去上水站起碼慳返幾部車! ...

279X 唔搬總站, 都可以改行馬適路,
經天平, 用更直接路線去上水站, 這也可
吸引聯和墟居民乘搭.

往青衣方向, 聯和墟至上水 (回程有流水客) 一段
大部分時間有幾多客,  大家搭過既心中有數. 而家
要求嚴謹到 70X 都要摺線, 279X 唔縮線合唔合理?

無乜追文,但見北區區域重組,同其他區嘅重組比較,其實幾失望
上水<>大埔,上水<>觀塘,係兩個現有服務較差但有資源嘅地方,服務應該係改善並非取消
建議:
73一拆二,73A縮短
73原線縮短,聯和墟<>廣福(循環線)(參考現73及RDP走線),加71K,75K轉乘,每20分鐘一班,派車7架,收費$6.5(-1)
73A,太和<>愉翠苑(現有走線),收費減至$7.2,每30分鐘1班(-3)
73B,上水開,現70X走線至清河接78K走線,再到達掃管埔路迴旋處後上公路,直達廣福,後經74X走線往大埔中心,回程相反,加71K,75K轉乘,每30分鐘一班,派車4架,收費因里數縮短減至$7

70X改特快
70X經清河後,返回掃管埔路迴旋處後上公路,市區路線不變,班次改為全日每30分鐘1班(-7)
新增轉乘,73<>74X,Total9.5
               70k<>277x,total14.2

70x減的6部車 用以開辦270B線
另一部車,將和77K縮短所騰出的3車用以全日化373A

只講70X,取消，得，要兩個條件，
1.換番黎既野有用，如270B要全日
2.要完善替代服務既轉乘， 特別係上水至黃大仙，三程車實在不能接受

建議全日270B行大老山，經太子道西不停站去長沙灣
喺大老山轉車黃大仙或觀塘道
(或270B行青沙，270A行大老山，咁270B行法就有更大想像空間)

原帖由 ma212223 於 2013-3-26 17:50 發表
70X經清河後,返回掃管埔路迴旋處後上公路,市區路線不變,班次改為全日每30分鐘1班(-7)

大致同意你的重組方案
70X如果改特快
與其上水--上水外圍（翠麗天平）--清河上公路
不如 清河--天平--（optional 翠麗）--石湖墟（上水站）--公路
競爭大的上水站附近最快，天平車程仍然合理.....

九巴係唔係應該開拓更多客源呢？
北區巴士線三個盲點—— 深水埗、旺角、九龍城
頭兩個都會畀條建議中嘅繁時線270B覆蓋
咁九龍城又點呢？唔通北區真係冇人要去九龍城？
點解70X唔可以拉去九龍城碼頭？

我用Google地圖計過，由沙田坳道巴士站開始
沿而家原線去翠屏道要6.4公里
沿61X走線去九龍城碼頭就只係5.1公里
所以咁樣改理應可取
當然跟85C方法去九龍城碼頭都可以

[ 本帖最後由 3AV338_HJ245 於 2013-3-26 19:23 編輯 ]