九巴建議取消70X, 開辦270B線及373A全日

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-26 21:45 發表
87A有70X/73A咁垃圾既，我又唔mind呀

我又唔見得70X垃圾得過87A幾多喎

[ 本帖最後由 FD5410 於 2013-3-27 14:54 編輯 ]

原帖由 PZ8988 於 2013-3-27 14:37 發表
睇到今次個重組, 係人都睇都眼火爆, 完全閉門做車
都係等ban算啦

其實可以噤樣改既:
上水cut 晒所有線噤搭咩先, cut 70X等於斷人條路
不如將70X同277X重新定位,
70X係彩園開出, 經清河, 置福圍, 粉嶺南一帶,  ...

要巴士公司整兩條長線恐怕難 d, 或者可以咁 -

1. 取消 70X 後, 安排 277X 拆線, 概念係梅花間竹, 一班去聯和墟, 一班去上水 -

277A   聯和墟至平田 (用現 277X 行法), 繁時 8-10 分一班, 非繁忙時間 12-20 分一班
277B   上水至平田 (跟 278X 行法, 至華明跟 277X 現有行法),
繁時  8-10 分一班, 非繁忙時間 15-20 分一班

考慮到巴士公司擔心粉嶺北及上水各自未必夠客直上公路, 呢種安排
區內兜廿分鐘內上公路, 粉嶺南亦有較密的聯合班次. 至於清河, 建議
安排 270B 全日服務, 並改為上水彩園至奧運, 途經清河, 作為取消
70X 後的補償.

2. 279X 聯和墟開出後, 改經馬適路, 經天平, 去上水鐵路站, 等聯和墟
搭客唔駛兜廿五分鐘先上公路, 亦可慳到資源. 受影響居民使用 273A /
70K 去上水所謂"新界西路線轉車站"搭 279X.

[ 本帖最後由 tonio 於 2013-3-27 16:05 編輯 ]

原帖由 tonio 於 2013-3-27 16:03 發表
2. 279X 聯和墟開出後, 改經馬適路, 經天平, 去上水鐵路站, 等聯和墟
搭客唔駛兜廿五分鐘先上公路, 亦可慳到資源.

據本人以往在粉嶺一帶所見，粉嶺南是279X在上水以外第二大客倉
279X亦是粉嶺南唯一接駁欖隧的巴士路線
同時作為與278X互相支援的作用

如果放棄粉嶺南
粉嶺南居民去欖隧就一定要多轉一次
而且因為沒有第三程轉乘優惠
最終粉嶺南坐車轉乘279X去欖隧後，再轉欖隧線出市區要比全費，相當擾民

原帖由 tonio 於 2013-3-27 16:03 發表


要巴士公司整兩條長線恐怕難 d, 或者可以咁 -

1. 取消 70X 後, 安排 277X 拆線, 概念係梅花間竹, 一班去聯和墟, 一班去上水 -

277A   聯和墟至平田 (用現 277X 行法), 繁時 8-10 分一班, 非繁忙時間 12-20 分一 ...

請問有無圖去標示277A和277B的行法呢？

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2013-3-27 16:16 編輯 ]

取消 70X  
大窩西冇意見咩？
定係索性不去大埔區議會 bypass大埔算數？

原帖由 eric278 於 2013-3-27 16:08 發表

據本人以往在粉嶺一帶所見，粉嶺南是279X在上水以外第二大客倉
279X亦是粉嶺南唯一接駁欖隧的巴士路線
同時作為與278X互相支援的作用

如果放棄粉嶺南
粉嶺南居民去欖隧就一定要多轉一次
而且因為沒有第三程轉乘優惠
最終粉嶺南坐車轉乘279X去欖隧後，再轉欖隧線出市區要比全費，相當擾民

九巴唔係諗住設第三程或第四程轉乘? 我翠麗去黃大仙都要 270>70K>277X>75X.

朝早 279X 都有不少粉嶺南客, 學取消 70X 既方案, 朝早設特別班次粉嶺南去青衣.

據本人以往在北區一帶所見，上水市是70X在粉嶺南以外第二大客倉
70X亦是上水北唯一對外巴士路線
同時作為與277X互相支援的作用

如果取消 70X
上水北居民去到大老山隧道就一定要多轉一次
而且因為沒有第三程轉乘優惠
最終上水坐車轉乘277X去大隧後，再轉大隧線出市區要比全費，相當擾民

=========

之前一味話上水總站同華明總站分別做新界西路線及市區路線轉車站,
而家既方案變相分化居民.

原帖由 tonio 於 2013-3-27 16:43 發表



九巴唔係諗住設第三程或第四程轉乘? 我翠麗去黃大仙都要 270>70K>277X>75X.

九巴至今都沒有提及會實施第三程轉乘優惠

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-3-27 16:14 發表


請問有無圖去標示277A和277B的行法呢？

無圖,
277A - 等如現有 277X 行法,
277B - 北區行法跟 270A,  粉嶺公路至平田跟 277X.

而家 277X 得 29 部車, 俾多 6 部車佢, 然後分拆,
那麼 277A / 277B 分別用 17 / 18 部車就夠.   
(當年 70X 未分拆之前有 31 部車)

計返原本 70X 有 13 部車, 都仲有 7 部車剩落去
俾其他線.

原帖由 eric278 於 2013-3-27 16:47 發表

九巴至今都沒有提及會實施第三程轉乘優惠

我唔熟轉乘既詳情, 而家搭 70K 轉 279X 用左一次優惠後,
再去到欖隧搭 68M 出荃灣係咪無優惠?

我總覺得而家277X平過70X係有陰謀  

如果分拆277X 支線去到上水 可能貴過聯和墟版既277X