九巴建議取消70X, 開辦270B線及373A全日

而家最大既問題係,九巴取消左70X之後,如果我12點幾倒係官塘上左277X,之後會唔會有車轉返去上水先?

其實70X暫時可以改為經大老山隧道同唔經華明(直行百和路，仍然經大窩西)，等乘客適應左先再進一步拉直路線都得

反對277x縮到藍田站,因藍田山上乘客需要277x到北區,縮到藍田站又唔覺有好處

是但掟89D/258D其中一條上平田交換都冇用, 因為縮短就係為左減派車,
藍田山上交通一向穩定, 班次穩唔穩定唔係最重要, 交換左, 又要加番車俾人地......
所以, 縮落藍田站呢個point基本上唔駛驚, 藍田站有位擺先算啦!!

況且, 當年開辦277X點解一拖再拖, 就係因為一定要去平田, 連藍田北都唔得.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-3-28 15:39 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-28 01:25 AM 發表

所以我都話過只要縮北區定線同穩定班次就得
而家突然整多份 PLAN 出嚟，都唔知之後會點
仲有我講漏咗，我係出咗 #184 先睇到 #180 份單張，所以你睇見我 #184 都仲係講緊份 PPT

依個之前唔知 唔好意思

不過又番番去個根本問題
點解華明幾乎唔洗轉車而其他區要就晒佢?

CUT埋76K
華明西行全部要轉車啦

或者我問另一個問題
巴士路線重組的目的是什麼?
分豬肉定為了使更多乘客利用有效率的巴士服務?
方案是否理想是一回事
但討論過程中很多版友都迷失了巴士路線重組的目的

對於70X, 277X呢對九龍東路線, 我會咁睇

70X九龍走線只係改唔經新蒲崗都得, 拉直返北區路線已經ok, 畢竟黃大仙一段都有唔少客, 而且觀塘至九龍灣響繁時可以幫手清277X既客
改清河開, 一條百和路掃晒, 經埋華明, 牽晴間, 然後上公路

至於277X, 可以拉去上水, 然後好似版友咁講, 經馬會道, 馬適路, 然後跟返原線出已經ok.
據聞上水總站而家整緊路, 整完可以直出龍琛路, 到時就直接響上水總站直出

繁時就可以拆線, 一條上水開, 經馬會道, 祥華然後上公路
另外一條聯和墟開, 直接去粉嶺南, 跟現有277X路線兜一圈, 然後出公路

原帖由 ATS107@KL6712 於 2013-3-28 19:19 發表
對於70X, 277X呢對九龍東路線, 我會咁睇

70X九龍走線只係改唔經新蒲崗都得, 拉直返北區路線已經ok, 畢竟黃大仙一段都有唔少客, 而且觀塘至九龍灣響繁時可以幫手清277X既客
改清河開, 一條百和路掃晒, 經埋華明, 牽 ...

你當277X同70X係 74X,75X 咁服務東九,基本上2條線都唔會差得去邊......


E家70X 想有生機,真係同277X係北區分工,同走大老山食個轉乘網效應,

原帖由 GM 於 2013-3-28 15:47 發表
CUT埋76K
華明西行全部要轉車啦

或者我問另一個問題
巴士路線重組的目的是什麼?
分豬肉定為了使更多乘客利用有效率的巴士服務?
方案是否理想是一回事
但討論過程中很多版友都迷失了巴士路 ...

功利啲講，係分豬肉
你要人幫襯你個區域性重組，都要俾夠誘因人地轉車先得架
華明去上水轉車去大西北，條 273A 真係密線；
反而翠麗天平落華明出九龍係冇番咁上吓既密線，呢度喺重組角度嚟講都係講唔通
而且仲要考慮重組完會唔會送客俾九鐵
計埋 73 73A 兩條落晒華明而唔係一條華明一條上水
我反而開始覺得今次重組似係老九 CUT 車 CUT 到迷失方向多啲...

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2013-3-28 20:43 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-28 20:15 發表

功利啲講，係分豬肉
你要人幫襯你個區域性重組，都要俾夠誘因人地轉車先得架
華明去上水轉車去大西北，條 273A 真係密線；
反而翠麗天平落華明出九龍係冇番咁上吓既密線，呢度喺重組角度嚟講都係講唔通
而且仲要考慮重組完會 ...

一大堆路線計劃縮短服務範圍(73,73A,76K,77K,277X,279X),
再加一條蝕錢線70x取消, 無左13-14架車,
先至換來一條373a全日服務但必定每30分鐘一班,
再加條只有上下繁服務的270B,
明眼人一睇就知九巴想積極CUT車, 順便慳埋車長,
減少車長流失和放假的影響,
多過有心爭取更多北區乘客搭巴士

[ 本帖最後由 ES464470X 於 2013-3-28 21:01 編輯 ]