九巴建議取消70X, 開辦270B線及373A全日

73同73A縮短到粉嶺,但始終改唔到重叠既問題~~

應該全日的係373而唔係373A

1. 欖隧太貴，非繁難以回本

2. 可使用優惠轉乘做起青沙轉車網絡

最好就係982X轉兩味，繁時就用373A，行欖隧避開埔公馬場個樽頸

非繁時就373，慳返欖隧錢同做沙田客轉乘

都只係大窩西一段

重叠 je.....

而且呢一段行公路都只係快少少

73 73A 最大問題一直都係上水區入面

原帖由 kiwks-616 於 2013-3-25 21:52 發表
73同73A縮短到粉嶺,但始終改唔到重叠既問題~~

九巴、運輸署最新方案
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方便起見 我upload左上google docs

原連結

內容概要:

70K 華明<>清河(循環線?) 往華明方向改經天平路 馬適路
273A不入清城路
273S提供回程(改循環線?)
278K改雙向
76K縮短至清河
78K早繁4班特車不經聯和墟 經粉嶺站往華明
79K改經龍琛路

70X取消
73,73A 縮短至華明
73加經廣福道 不經南盛街

270A 不經廣東道
270B 上水<>奧運站 上下繁各4班 經青沙公路 長沙灣 深水埗
277X早繁拆線

373回程改中環開 行東隧
373A全日 擺港灣道 改經軒尼詩道 不經告士打道
建議新增繁時線 上水->嘉亨灣 經清河 百和路 華明 東隧 鰂魚涌 太古(未有號碼)

N76, N270合併 落馬洲<>大埔中心 (經廣福?)N線多出用車會用於九龍->北區N線

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2013-3-26 00:03 編輯 ]

不如咁LA, 70X改大隧去樂富, 84M去九龍塘+1車. 反正都有車坑

既然73,73A縮短得粉嶺

76K,77K有無機會縮短到上水？

270A 不經廣東道
270B 係青沙線

277X 早上拆線

373 唔再行西隧
373A 全日唔再入銅鑼灣，行內街

原帖由 流星☆雨 於 2013-3-25 21:56 發表
九巴、運輸署最新方案
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http://powerpoint.office.live.com/p/PowerPointView.aspx?FBsrc=http%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fdownload%2Ffile_preview.php%3Fid%3D157829811048262%26ti ...

76K 建議縮短至清河 << 復古

77K 可能縮短至錦上路站（但份 ppt 唔見） << 粉錦公路線唔再入元朗

原帖由 KG1428 於 2013-3-25 21:58 發表
既然73,73A縮短得粉嶺

76K,77K有無機會縮短到上水？

[ 本帖最後由 LF5502 於 2013-3-25 22:08 編輯 ]

273S得兩班,少左D WOR
估唔到278K保留
73A縮左仲收$10.1

73行得去廣福,又要經番去太平工業中心果邊,有啲唗時間
270B只係行 繁時
373打回原型
270A德政

373A去埋天后就perfect估唔到有上水-->港島東


N270甘搞,唔通有新通宵線?

[ 本帖最後由 kiwks-616 於 2013-3-25 22:08 編輯 ]

原帖由 ATE31 於 2013-3-25 21:45 發表
373a長遠而言有發展空間,968而家日日頂閘,373a可以吸引欖隧轉車客,只要佢地唔介意俾多7毫子
70x希望繁時保留(類似85m等走線), 277x實在不勝負荷
73,73a應保留一條前往聯和墟,否則個度去大埔要轉車
270a做左上水,粉南 ...

73其實縮短至粉嶺之餘亦應該修改大埔區的走線,
例如兜完大埔舊墟之後應該係近廣福邨個十字路口左轉,
跟返K17路線往富善方向, 之後兜埋那打素醫院先去工業邨
(假日以那打素醫院為總站)
條綠小502...做醫院獨市生意每位收11蚊
真係賺到流晒口水

個人最想都係73由太平開出後跟273A走線去華明再去大埔,
客源一定會廣泛好多,
只係此路線必然遭到綠小502經營者強烈反對
因為兩者車費差距實在太大...
綠小502 全程$11, 欣盛苑往大埔 $9.4
九巴73 全程$8, 聯和墟往大埔 $6.5