九巴建議取消70X, 開辦270B線及373A全日

原帖由 lktlkt 於 2013-3-25 23:13 發表
73/73A 又'想'聯合班次去大埔廣福, 仲想人去廣福轉車出九龍

另, 建議一條去港島東的線有冇禁大需求?

仲有, 個PPT好幾頁原線既色同個圖都唔同, 有冇人做CHECKING ...

我覺得去港島東反而可以試下, 始終依家北區去港島東搭鐵都要多次轉車+車程耐, 其實北區大部份好客線都係去搭鐵唔方便/少競爭既地區 (276,276A/P,277X,279X...)
如果做繁時都不妨一試, 依家307P都做得幾好...

我今日聽有個師兄講,屯門減70部車,因為轉車站既原因,九巴會唔會放緊D過尼?

[ 本帖最後由 rocky2012 於 2013-3-26 00:12 編輯 ]

我對重組方案非常失望. 原因如下:

(1) 我住翠麗花園, 重組後, 原本途經翠麗花園的 70X, 73, 73A 及 79K 均被取消、改路或縮短,
除前往上水鐵路站可直接搭 270, 去其他地方包括粉嶺, 也要轉車,  部分路段更要轉三次車,
完全無視居民交通需要.  

(2) 前往九龍東的需求很大, 過去 70X 客量足以分拆, 但因分拆後 70X/277X 分工不平均,
致 70X 路線迂迴搭客減少, 現在純粹取消 70X, 令本來得不到便捷服務的社區 (清河、翠麗、天平),
資源進一步被抽走.

(3) 雖然華明是對外轉車站, 但重組方向明顯忽視粉嶺南以外的地區, 有欠公平之嫌, 希望議員能平衡
各小區利益, 否則居民反對聲恐不絕.  

(4) 本人亦質疑九巴承諾的資源不會減少之可信性, 巴士數目帳面上可能沒有減少, 但本來行全日的資源
(70X, 73, 73A 減出來的車) 只換來繁時特別線 270B、前往港島東區的早上特別線.

(5) 成個方案影響多條路線, 影響眾多居民, 開多幾班繁忙時間特別路線亦屬小恩小惠, 只有過海線 373A 全
日服務才叫比較明顯的改善, 惟路線不經銅鐸灣, 非繁忙時間客量成疑. 以轉乘做包裝,做大龍鳳縮減多條
北區路線服務, 僅換取多一條全日對外路線是否值得?

原帖由 kiwks-616 於 2013-3-25 22:06 發表
273S得兩班,少左D WOR
估唔到278K保留
73A縮左仲收$10.1

73行得去廣福,又要經番去太平工業中心果邊,有啲唗時間
270B只係行 繁時
373打回原型
270A德政

373A去埋天后就perfect估唔到有上水-->港島東


N270甘 ...

但270A已達加班要求又唔加班

原帖由 JF1261 於 2013-3-25 22:25 發表
270B 得4班車, 70X d 車去左邊?
不如拎373A d 車去開270B 全日仲好
270B 咁行一定好客過373A
淨係旺角已經夠做 ...

373系本身有掛牌,70X有13架車,其他線縮短又多幾部
支持2條全日線綽綽有餘,根本373A,270B可以一齊全日

原帖由 tonio 於 2013-3-26 00:03 發表
我對重組方案非常失望. 原因如下:

(1) 我住翠麗花園, 重組後, 原本途經翠麗花園的 70X, 73, 73A 及 79K 均被取消、改路或縮短,
除前往上水鐵路站可直接搭 270, 去其他地方包括粉嶺, 也要轉車,  部分路段更要轉三 ...

我很同意第二點說法,其實以前北區只得一條巴士線70X往九龍東,所以好旺場,後來開了70P,再之後開了277X而且經大老山隧道,而70X仍維持經獅子山隧道,時間上差好遠,個人認為277X擊敗了70X,我始終覺得是將70X和277X合併,將70X改經大老山隧道,去到北區檢討所經路線

原帖由 tonio 於 2013-3-26 00:03 發表
我對重組方案非常失望. 原因如下:

(1) 我住翠麗花園, 重組後, 原本途經翠麗花園的 70X, 73, 73A 及 79K 均被取消、改路或縮短,
除前往上水鐵路站可直接搭 270, 去其他地方包括粉嶺, 也要轉車,  部分路段更要轉三 ...

同意
今鋪上水居民真係被搵笨
差唔多全部南行路線都被KO
咦，如果 70X, 73, 73A, 79K 都被改路，
翠麗真係得返一條270


九巴借D意用轉乘KO條線,
有無諗過係會間接出現「連環轉乘」?
例如: 70X<>東九龍線, 第時會變晒做 70K/273A<>277X<>東九龍線
假設九巴繼續唔允許有連環轉乘,
即係乘客每程要俾多$4

今次重組明益粉嶺南,
因為頭號梁粉係該區區議員嘛

原帖由 jocosben 於 2013-3-26 00:20 發表


373系本身有掛牌,70X有13架車,其他線縮短又多幾部
支持2條全日線綽綽有餘,根本373A,270B可以一齊全日

跟本就係
我早幾個post 都計過非繁時有車淨出來

但有班友提醒左我, 正字軌未必要加返落正字軌
所以呢個計劃實際係北區非繁時大cut 車

如果計繁時, 實際都係小左車
373A 本身已經有車, 唔洗理

270B 4部, 港島東? 部 (俾盡未2班),
277X 我估佢加3-4 部, 270A 2部, 279X 2部 其他路線未夠85%, 唔洗理
計返用多左14部車, 但cut 就應該cut 18部車

下半年呢d 計劃會擴展到大埔呀, 沙田呀等等

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-3-26 00:46 編輯 ]

原帖由 SSBT 於 2013-3-26 00:39 發表
同意
今鋪上水居民真係被搵笨
差唔多全部南行路線都被KO
咦，如果 70X, 73, 73A, 79K 都被改路，
翠麗真係得返一條270


九巴借D意用轉乘KO條線,
有無諗過係會間接出現「連環轉乘」?
例如: 70X東九龍線, 第時會變晒做 70 ...

如果你講果位議員只係諗粉嶺南, 就真係不智,
我相信佢既目光會更遠大, 係服務成個北區, 再到成個新界東,
甚至全香港, 對佢有信心.

申報: 果位議員係我中學同學, 我已向他反映翠麗花園的交通問題,
希望佢做到野.

我都同意係呢份報告對上水無乜so, 特別是70X , 本來由直車到要轉車, 曾經試過由觀塘搭277X 係華明再轉70X 去上水, 以為會快d, 點知係華明等左勁耐先有70X。夾埋同係觀塘坐一程70X差無幾。
另外如果以後要係華明 /聯和墟 用70K轉車去上水,又有另一個問題, 現在70X尾車係12點半,若果取消之後, 會吾會係坐太夜的277X , 返到華明過70k尾車, 要自己轉車去上水???定係太夜應該直接搭紅van???
至於往港島東線,一定係九巴做??? 如果城巴做一定可以免費轉乘去埋柴灣