九巴建議取消70X, 開辦270B線及373A全日

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-26 09:12 發表
抽返非繁既過剩資源走有咩問題？
得罪講句，如果唔係因為北區成堆垃圾線日日載空氣燒錢，九巴都唔會做你地先啦…

算啦
根本係好多香港人心理

平時唔會用同理果樣野
到就尼無果時
就話好有用
做咩整走佢…

原帖由 阿Dee 於 2013-3-26 09:26 發表
算啦
根本係好多香港人心理

平時唔會用同理果樣野
到就尼無果時
就話好有用
做咩整走佢…

同意
人 resist to change
even change帶黎好處遠多於壞處
因為一change永遠都會有stakeholder 會loss, 就算好輕微或者好少用

同每年RDP情況一樣

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-26 09:09 發表
車唔係冇，都要有客先得架！
373A朝早開15-20先”企人“，非繁載空氣都有得全日，九巴直頭係賣大包啦

目前373A已加了欖隧轉乘，一定程度上可以在欖隧作「清客」（往港島／往北區）的作用。

另外，373A轉全日後，會否加設區內線轉乘優惠？若有的話，其實是很有發展潛力的。
未來新界北區將再有發展（粉嶺北／古洞），而東鐵線因沙中線過海段的興建，將由12卡縮至9卡，
即使加密鐵路班次，始終運載力比12卡時代為少，隨時令到東鐵線飽和，
故此巴士的支援亦不可少。

原帖由 PS8851@182 於 2013-3-26 09:12 發表
抽返非繁既過剩資源走有咩問題？
得罪講句，如果唔係因為北區成堆垃圾線日日載空氣燒錢，九巴都唔會做你地先啦…

無錯,
天平翠麗咁多人上車的話,
老九根本唔會係那度抽資源.

如果減少一處資源, 但令全北區人受益, 點解唔做得?

個rdp 講就講左幾次精簡路線, 但都講唔中係粉嶺兜到訓著既278x,仲有273a(唔知有冇睇漏)
70x 初初唔係話改清河去觀塘?而家索性取消 咁大轉變?
270B 會唔會最終用而家既270P 修改路線替代?
373 打回原形,係唔係行灣仔海皮走?
373A 改天后或威菲路道開會唔會好過港灣道?

又未至於載空氣,坐過兩次十點個班都有四十幾人過海

反而覺得373A D站位真係好差(尤其華明!!擺個度又多車放,又神秘,不如擺去同70K同站仲好)

原帖由 FD_8592 於 2013-3-26 09:53 發表
個rdp 講就講左幾次精簡路線, 但都講唔中係粉嶺兜到訓著既278x,仲有273a(唔知有冇睇漏)
70x 初初唔係話改清河去觀塘?而家索性取消 咁大轉變?
270B 會唔會最終用而家既270P 修改路線替代?
373 打回原形,係唔係行灣仔 ...

373行法同未改一樣.

原帖由 kiwks-616 於 2013-3-26 10:02 發表


373行法同未改一樣.

即行番告士打道??咁同RDP 內提及避開灣仔北塞車路段有分歧....

原帖由 流星☆雨 於 2013-3-25 21:56 發表

270B 上水<>奧運站 上下繁各4班 經青沙公路 長沙灣 深水埗

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270B要做全日才能發揮青沙轉乘車的用途，例如與286X互相轉乘。