2013-2014年度元朗區巴士路線發展計劃

原帖由 tony223 於 2013-3-26 23:58 發表


68A主要客源係青衣? 唔好玩啦!
68A過新都會廣場站都仲未落車既我諗20個都唔知有無 (仲未計有D係貪佢快過44M返青衣既客)
屯門去青衣最正路一係搭車落葵芳/荃灣轉大西北M線，一係搭140M綠小去三聖轉輕鐵


有板友都講 ...

68A早上唔夠載? 加密68A咪得囉,再唔係拉68M去洪水橋加4部車一樣可以,唔需要留條263M係度.
至於楊屋道,一條251M已經足夠應付.

原帖由 HL1352@68A 於 2013-3-27 00:02 發表
真係好想知會有幾多人會係轉車站等20分鐘一班既68A去青機
佢係快左呀, 不過仲要兜埋大窩口先呢
如果要上山既又要轉多程248M/249M , 唔見得屯門人會慳到好多時間


返朗屏仲要落元朗塞一塞 ... 搞乜 ...

老友好耐冇見!
講真,我係屯門返青衣,寧願出荃灣轉車,但如果有條行汀九橋直出青衣,我會願意係轉車站等20分鐘.

原帖由 GD1570 於 2013-3-26 21:36 發表
好多人話唔要取消263M，但，263M真係可以支持到繼續營運嗎？

RDP寫取消263M，但68A無加車.;.
但大家唔好忘記，68A係縮咗唔經葵興同葵芳..
其實咪即係變相加咗一至兩架車囉...
咁班次都已經可以加密啲啦....

有人話點解唔縮去 ...

我知你係講緊我，不過唔知係我講得唔清楚, 定係你GET唔到我重點, 我再講多少少。
如果以我平時咁的特別交通需要, 問題根本唔係尾班車問題，而係無左條263M,
我就會在以下兩個麻煩揀一個

一係要白白用多40分鐘兜大圈/等車(即係車程用多一倍), 或者;
俾多$10在元朗搭小巴。
呢兩個ISSUE先係我反對郁263M的理由。

因為:
1. 尾班269D去到大欖時, 263M尾二車都差不多到大欖, 可以好順暢地轉車
2. 如果唔搭/MISS左269D, 我就要搭尾二班49X落到荃灣時, 係會剛剛Miss哂所有去屯門的尾車, 同68A的尾二車, 68A尾兩班車係隔係25分鐘一班, 即係我要等20分鐘先上到68A。

如果缩埋68A路線的話, 我就更加難由49X轉68A就會更加不方便。


成個CASE根本同尾班車無關, 仲有叫人早D走的講法好係好唔負責任的講法。
個人覺得係呢句甚至有講風涼話撩交嘈之嫌, 如果你唔收番呢句, 我將會保留投訴你挑起罵戰的權利。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2013-3-27 00:20 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2013-3-26 21:49 發表


如果一條巴士線的價值係低到咁, 真係取消它好過日日係度燒錢囉.

我以前同你一樣, 覺得263M係無必要存在, 因為我唔係沿線居民。
但係當我試過俾263M救命之後, 就唔提出呢個問題出來唔得。

如果單係價值低就要郁的, 條51就更加應該上路(雖然九記都好想)。

原帖由 HB00610 於 2013-3-27 00:13 發表


我知你係講緊我，不過唔知係我講得唔清楚, 定係你GET唔到我重點, 我再講多少少。
如果以我平時咁的特別交通需要, 問題根本唔係尾班車問題，而係無左條263M,
我就會在以下兩個麻煩揀一個

一係要白白用多40分鐘兜大圈/ ...

屯公轉車站啟用後263轉68A已經解決吧
再者你只係俾到我保留263M尾班車既理由我

原帖由 icecone 於 2013-3-27 00:23 發表

屯公轉車站啟用後263轉68A已經解決吧
再者你只係俾到我保留263M尾班車既理由我

我就俾多樣理由你, 夜晚10點後的263M, 好多時係坐得大半滿甚至有時要企, 如果郁263M,
得, 不過唔該諗個方法說服到我點解要俾多8個字先。

仲有: 如果要搞到要搭269D尾車的話,係根本已經唔駛諗263, 因為263尾車比269D更早開()。
269D係沙田市中心/火車站一帶第二遲開尾車的城隧線。

當然: 你又可以用番你可以早少少走來撻我。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2013-3-27 00:33 編輯 ]

唔係好明運輸處既人諗咩
會睇得青衣係好重要同係68A既主要客源！！！
好似好有道理咁硬改68A，放棄葵涌曲線去青衣～
除左用“為轉車站提供便捷路線往青衣”
仲以“彌補263M取消而改68A不經葵涌”

57M／66M／66P三條都服務山景大興荃灣
如果改66M去青衣都可以話增廣客源，擴大服務範圍
再唔係，俾屯門區M線同251M免費轉乘去青衣都比郁68A適合

原帖由 FBI2 於 2013-3-27 00:07 發表
68A早上唔夠載? 加密68A咪得囉,再唔係拉68M去洪水橋加4部車一樣可以,唔需要留條263M係度.
至於楊屋道,一條251M已經足夠應付.

68A早上真係唔夠載，朝早6點幾到8點幾朗屏開既班次，未到藍地已經要企人

原帖由 FBI2 於 2013-3-27 00:07 發表


68A早上唔夠載? 加密68A咪得囉,再唔係拉68M去洪水橋加4部車一樣可以,唔需要留條263M係度.
至於楊屋道,一條251M已經足夠應付.

如果可行既話，68M就晨早同68X一齊改去洪水橋，唔使等到今時今日

另外，251M只係取代到大欖隧道口去楊屋道既客，
青

公沿線去楊屋道由一程車變三程車(68A->68M->251M)，唔通連保留三兩班車方便乘客都唔得?

原帖由 tony223 於 2013-3-27 00:49 發表

如果可行既話，68M就晨早同68X一齊改去洪水橋，唔使等到今時今日

另外，251M只係取代到大欖隧道口去楊屋道既客，
青公沿線去楊屋道由一程車變三程車(68A->68M->251M)，唔通連保留三兩班車方便乘客都唔得? ...

...第日去楊屋道要三程，葵涌又兩程...-_-
我都同意要保留幾班263M，早繁7:11, 7:27, 7:43幾班車唔可以話多客
但都有人要企到去大欖，開個轉車站唔係大晒，唔駛趕盡殺絕

原帖由 HB00610 於 2013-3-27 12:18 AM 發表


我以前同你一樣, 覺得263M係無必要存在, 因為我唔係沿線居民。
但係當我試過俾263M救命之後, 就唔提出呢個問題出來唔得。

如果單係價值低就要郁的, 條51就更加應該上路(雖然九記都好想)。 ...

但係51係荃錦公路唯一交通工具, 263M唔係喎