2013-2014年度元朗區巴士路線發展計劃

原帖由 LF5502 於 2013-3-27 12:47 發表
另外，今年份 RDP 見唔到 268B 取消 ??!!

連帶相關的改動都無出現 ??!!

正如28B,14X,281M等線都唔會響今年RDP出現

原帖由 HB00610 於 2013-3-27 00:13 發表
一係要白白用多40分鐘兜大圈/等車(即係車程用多一倍),

或者;

俾多$10在元朗搭小巴。
呢兩個ISSUE先係我反對郁263M的理由。

要九巴用數以萬元一日去營運一條線, 以幫助閣下節省每日$10?!  
呢個邏輯太前衛了, 我接受唔到!
況且, 入到屯門先轉紅van 都唔使 $10啦, 香港地咁方便, 發掘多d 路線吧, 問路版或者幫到你。

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-3-27 13:17 發表

贊同68A返葵興, 始㚵客量遠大於青衣
66直接取消吧
66M 到荃灣站後, 經楊屋道或德士古道往青衣即可

轉車站亦都覆蓋到青衣

九巴同運輸署太aggressive想用盡轉車站
條條線都搞到點到點, 唔經的話就逼你用轉車站 ...

68A收$9.3(屯門分段)，回程青衣起收($10.7)
66M拉去青衣，加價肯得過唔到區議會，仲無可能加到$10.7同$9.3
咁已經完全可以解釋到點解仲要攬住條68A吧..

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-3-27 13:13 發表

不如叫九巴開班定點凌晨沙田往藍地特快不停站線畀佢

咁我會建議佢搭工程車算了.....

原帖由 LF5502 於 2013-3-27 12:37 發表
唯一的問題係，68M 延長至洪水橋一定會加價，
除非加返雙向分段.......

68X 縮短唔減價都未必有人嘈，因為洪水橋的人都係俾少左

68M現階段拉去洪水橋唔係辦法
洪水橋真係無乜位畀佢擺...
無理由擺田心路吧.....

不過九巴寧願保68A都唔KEEP263M又真係幾出奇..
始終欖隧線收費點都貴過屯公線..
迫人轉車都可以收貴少少車費嘛..

原帖由 kingprowm 於 2013-3-27 08:33 發表
68A 轉 68M 有幾多人會用
出荃灣直接搭 68A 轉車去屯公轉車站啦

我都唔係好明點解68A先落一落元朗先去青機/朗屏
搞到佢大窩口段路係快左 , 但哂左D時間係元朗到 , 咁搞都幾難加到班

原帖由 FBI2 於 2013-3-27 00:11 發表


老友好耐冇見!
講真,我係屯門返青衣,寧願出荃灣轉車,但如果有條行汀九橋直出青衣,我會願意係轉車站等20分鐘.

佢肯行汀九橋, 吸引力就真係大啦
好可惜68A兜埋大窩口 , 繼續出荃灣轉青衣M車吧

假如我係屯碼去青衣IVE
點睇都似59M轉243M 快過 59M轉68A轉249M 啦

原帖由 kmb63x 於 2013-3-27 00:40 發表
唔係好明運輸處既人諗咩
會睇得青衣係好重要同係68A既主要客源！！！
好似好有道理咁硬改68A，放棄葵涌曲線去青衣～
除左用“為轉車站提供便捷路線往青衣”
仲以“彌補263M取消而改68A不經葵涌”

57M／66M／66P三條都服務山景大興 ...

68A 仲間唔中收左架S04 , 最慘架S04係唔使做柯打

以前下繁等25分鐘係經常發生

原帖由 HL1352@68A 於 2013-3-27 19:30 發表
假如我係屯碼去青衣IVE
點睇都似59M轉243M 快過 59M轉68A轉249M 啦

未必...當沙咀道塞車塞到倒灌，北橋交匯處又塞返轉頭時...
你就會發現青山公路國瑞路德士古道天橋的優勝之處..
再加上243M的不定時班次....

如果唔係，點解409會咁好客呢？

原帖由 HL1352@68A 於 2013-3-27 19:22 發表
我都唔係好明點解68A先落一落元朗先去青機/朗屏
搞到佢大窩口段路係快左 , 但哂左D時間係元朗到 , 咁搞都幾難加到班

返朗屏經一經元朗我覺得無乜問題
出青機其實真係可以唔駛兜落元朗警署囉..
該段路68A完全係無優勢架WOR..