E500 MMC（竟然唔系獨家？）

原帖由 sang128 於 2013-3-28 07:21 發表
某D巴迷真係煩，遲D九記買國產睇下你地仲坐唔坐！

載客量關大陸事嫁咩？
谷政上腦乎？

原帖由 tkf_2005 於 2013-3-28 18:57 發表



高載版唔係90+42=132 咩....???

定係果一個輪椅位轉埋5個企位計...?

但好老實咁講,我情願比人頂住坐都好過全程企....

但當然,廠方做得出LEE個排法,

依照"正常"坐法,legging 位都唔會差得去邊o既...

除非你米 ...

其實只係用翻盡個洗手盤位再左推前少少後小小

就算以前直梯九巴唔要求門對梯，跟本就可以嘔多最少2~4個人頭出黎......

奇在新城都唔理.....

原帖由 tkf_2005 於 2013-3-28 18:57 發表



高載版唔係90+42=132 咩....???

定係果一個輪椅位轉埋5個企位計...?

但好老實咁講,我情願比人頂住坐都好過全程企....

但當然,廠方做得出LEE個排法,

依照"正常"坐法,legging 位都唔會差得去邊o既...

除非你米 ...

根本絕大多數人搭巴士都唔會正襟危坐架啦，
搭巴士又唔係見家長，本身第一代曲梯金車都好易頂腳，依家新 E500 leg room 係更少，
以前 ALX Trident 下層中軸前面係擺足 5 排位，依家新 E500 用薄凳都只能擺到 4 排，當下層都要減一排，上層要維持返 11 排係幾咁恐怖？
唔好忘記依家曲梯巴士不單上層本身空間都已經因為車身設計而比以前少，但條樓梯仲要比第一代低地台車長。

俾我揀，我就寧願企都唔想坐人肉按摩椅。
你話「正常」坐法，就等於九巴同你講，「正常」直梯車下層係企到 42 人既，
968 既 AVBE 最多都只係企左 37 人，就即係唔駛加班啦。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2013-3-28 23:08 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2013-3-28 19:05 發表



對老九黎講,黎講要退o既車有成批近3百部水塘豪,總載137,

仲有170部大白龍....加埋都差不多4百幾五百部,

如果佢唔搵相似載量車種去頂lee批車,

我估每退12-15部水塘豪就要多入一部新巴士彌補相差載客量 ...

呢o的只不過係巴士迷一廂情願，
ATE、AVW 出牌時，架架退役車都坐底載 140 人架啦，唔通退 3BL 就要買 Megashuttle？

暫時運吉都"未決定"批車法定載客量(尤其係企位, 詳見下圖)
(轉貼圖片)



[ 本帖最後由 tvcc 於 2013-3-29 14:53 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2013-3-28 00:15 發表
新 E500 條梯比第一代曲梯金車長左，車廂空間少左，但又要擺返一樣咁多排，
依家連 55 座版座距都唔算闊落，變返 59 座你預左日日俾人上車頂到落車。

下層企位增加就係靠改窄張凳增加企位面積造成，
唔係受惠於車身輕左，而係用 ...

淨講大西北長途車

企舒服定坐舒服先

原帖由 JC8385 於 2013-3-29 15:15 發表

淨講大西北長途車

企舒服定坐舒服先

你根本搔不著癢處，
依家講緊新 E500 係強行縮窄每排 leg room 死攝多兩排凳加座位，
下層就縮窄每張位闊度去企圖死攝多幾個企位，就算最終運署唔批企足 47 人，但張凳窄左就係窄左。

本身唔縮行距，只係調返前條梯已經做到 86 座，比現時多返 6 座位，有必要谷返上 90 座嗎？
連 3AV 本身都係得 89 座而已。
依家咁樣搞一搞，為左每班車第 87-90 名乘客有位座（有幾可會咁岩，心照啦），頭 86 個上車既人都要挨頂腳窄位，
你唔頂腳都好，後面o個個高少少或者唔生性都頂你背脊頂足全程，坐走廊o個個位又因為張凳窄左，窗口一坐人就得返 3/4 張窄凳坐，
有咩咁好？

如果話坐一定舒服過企既，咁用晒 3+2 車咪皆大歡喜囉，點解依家 d 人又寧願企，都唔會攝入去 3 座位中間個位？
坐舒服過企咁多，但你有幾可見「高載」既 3+2 車，3 座位坐足 3 個人？

原帖由 3ASV174 於 2013-3-29 15:33 發表
你根本搔不著癢處，
依家講緊新 E500 係強行縮窄每排 leg room 死攝多兩排凳加座位，
下層就縮窄每張位闊度去企圖死攝多幾個企位，就算最終運署唔批企足 47 人，但張凳窄左就係窄左。

本身唔縮行距，只係調返前條梯已經做到 8 ...

legroom窄同張凳窄兩回事


用E400 L

凳都可以舒緩問題姐 事在人爲