即日新聞:田北辰留任九鐵主席

原帖由 guia 於 15/3/2006 18:16 發表


結論是: 加速兩鐵合併及搞事0既人無得留低~

唔好諗住兩鐵合併是絕對的靈丹妙藥
分分鐘有更多不可預算/預見的問題會浮現
至少我覺得將地鐵文化引入九鐵可能會有更大隱憂

原帖由 TP人 於 2006-3-15 19:22 發表


唔好諗住兩鐵合併是絕對的靈丹妙藥
分分鐘有更多不可預算/預見的問題會浮現
至少我覺得將地鐵文化引入九鐵可能會有更大隱憂

隱憂何在?

地鐵文化又有何問題?
比起九鐵而家不知所謂既"半開放"文化總好得多.

原帖由 500 於 2006-3-15 17:54 發表
對今次事件的個人睇法：

田少→出師未捷身先死

與其說"出師未捷身先死", 用"置之死地而後生"可能仲貼切.

前幾日自嘲完博人同情, 仲要放幾支冷箭射黎文熹,
搞到黎文熹本來想管理層各安其份, 變成"造反起事".

咁多日以來, 有關人士都話黎生果封信
無提過或暗示過要踢走田二少,
係田二少自己喊住"為公司同大眾著想"而要辭職,
講到班管理層有陰謀咁, 上演一場 "貓哭老鼠" ...

田二少既背景有幾深幾廣, 大家都應該知道,
佢今次突然翻身, 顯然背後另有文章...

[ 本帖最後由 Seiko 於 2006-3-15 20:46 編輯 ]

原帖由 Seiko 於 2006-3-15 20:45 發表

與其說"出師未捷身先死", 用"置之死地而後生"可能仲貼切.

前幾日自嘲完博人同情, 仲要放幾支冷箭射黎文熹,
搞到黎文熹本來想管理層各安其份, 變成"造反起事".

咁多日以來 ...

由出信到搞簽名 再到開會時曬馬
出發點都唔似只係想管理層各安其份咁簡單喎

再睇今日明報登0個封信
講到明有你冇我...

個人覺得呢件事之中兩個主角
唔係 一個忠 一個奸 咁簡單...

兩個都係玩緊政治手段
爭在睇下邊個手法高明D啫

原帖由 053h4 於 2006-3-15 23:03 發表
個人認為, 田少要"留任", 只是滿足特首要"穩定"的要求....
以田少的性格, 要不是特首機於政治上的考慮, 話左遲職是唔會收回的

不過, 正如董建華所說, "留低要比離開有更大勇氣"

咁又係, 留低就預左比人玩, 所以要有更大勇氣比人玩 !
個人認為裂痕事件及落馬洲站保安設計問題事件,
係今次風波的前奏。

原帖由 sg 於 2006-3-16 09:29 發表
咁又係, 留低就預左比人玩, 所以要有更大勇氣比人玩 !
個人認為裂痕事件及落馬洲站保安設計問題事件,
係今次風波的前奏。

落馬洲站保安設計問題係議員搞出黎,
興建中無端端話要比巴士入邊境競爭,
夾硬在站外加個巴士總站,
搞到成個落馬洲站都有保安漏洞,
那個巴士站更恐成為偷渡者天堂

原帖由 hksubways 於 2006-3-15 22:07 發表


KCR's corporate structure shortcomings were exposed to the public to such an extent because of all the mishaps and accidents. These accidents and mishaps should not be deemed the result of corp ...

九廣鐵路比地鐵o係鐵路方面係比較積極
例如鐵路列車方面，九廣鐵路購買高質素列車，
SP-1900 裝有裙板、吸音物料，盡量減少對鐵路沿線o既滋擾。
但相反近期地鐵購買o既列車質素較低，
新列車投入服務初期導致三百多宗信號故障，
新列車未有盡力為鐵路沿線o既滋擾盡量減少而裝置吸音設施等。
九廣鐵路新鐵路採用浮動平板路軌、
使用非常先進o既信號系統、
高架橋設計有隔音效能、
鐵路沿線隔音屏障、
車廠先進o既集電弓及車輪檢驗系統、
車廠先進o既維修設施 (彈性可伸縮高壓電纜、架空維修台)、
車站高流量新閘機設計、
車站緊急事故系統等...