2013-2014年中西區巴士路線發展計劃(沒有新計劃)

http://www.districtcouncils.gov. ... C-Paper-15-2013.pdf
http://www.districtcouncils.gov. ... r-15-2013-Annex.pdf
由於其他區已經提及,所以這份RDP是沒有新計劃.

[ 本帖最後由 LN9267 於 2013-4-2 20:58 編輯 ]

下… 唔係虧到咁下話？？

原帖由 wingho_cwh 於 2013-4-2 21:01 發表
下… 唔係虧到咁下話？？

其實港島出了一兩個區的RDP,都可以知道整體

港島的RDP了.

而且,來年西港島線通車後

新城

應該會重組西區巴士線.

原帖由 wingho_cwh 於 2013-4-2 21:01 發表
下… 唔係虧到咁下話？？

今年主要想繼續處理上年的RDP
特別是12/15C/23A/26重組

但係小弟始終覺得除左繼續處理上年既RDP之外，中西區都仲有唔少要處理既問題
例如：1)西港島線搶灘，5X拆線提速
2)過海線重組（101X令人興奮，有進步，但係對中西區更重要既904+905竟然郁都唔郁！？堅城客唔會想兜石塘咀先過海，中環客一樣，大家諗下荃灣綫金鐘過海，比你係中環客你都揀MTR啦 ，所以結果係：904+905得番水街一帶既人like爆，西區其他地域繼續陪兜）

用東區做比喻，筲箕灣客都唔鐘意坐102兜北角啦，甚至有版友話“北角不合理地擁有太多，例如18X建議要兜北角，但北角已有18/18P”

試問904+905係唔重組既環境下點樣繼續生存？？到時905分分鐘由“直角廠四大賺錢過海綫之一”變“直角廠四大食柴過海綫之一”啦

原帖由 wingho_cwh 於 2013-4-3 18:37 發表
但係小弟始終覺得除左繼續處理上年既RDP之外，中西區都仲有唔少要處理既問題
例如：1)西港島線搶灘，5X拆線提速
2)過海線重組（101X令人興奮，有進步，但係對中西區更重要既904+905竟然郁都唔郁！？堅城客唔會想兜石塘咀先過海，中環客一樣，大家諗下荃灣綫金鐘過海，比你係中環客你都揀MTR啦 ，所以結果係：904+905得番水街一帶既人like爆，西區其他地域繼續陪兜）

用東區做比喻，筲箕灣客都唔鐘意坐102兜北角啦，甚至有版友話“北角不合理地擁有太多，例如18X建議要兜北角，但北角已有18/18P”

試問904+905係唔重組既環境下點樣繼續生存？？到時905分分鐘由“直角廠四大賺錢過海綫之一”變“直角廠四大食柴過海綫之一”啦

我想兩間巴士公司都是等來年西港島線通車後才重組904+905,讓區議員觀察904+905的情況再決定.

係山道出反而會流失左一堆熟客
好多人係水街個頭過海,寧願比多少少搭904,因為班次比905/970/973穩定好多

如果904係山道出,即係自斷米路

原帖由 3xx 於 2013-4-4 20:23 發表

904唔享水街出又冇咩位出
一係山道出, 快1分鐘咁大把

山道出快唔只一分鐘，快 4 分鐘有多

原帖由 EU5472 於 2013-4-4 20:58 發表
係山道出反而會流失左一堆熟客
好多人係水街個頭過海,寧願比多少少搭904,因為班次比905/970/973穩定好多

如果904係山道出,即係自斷米路

如果905/970服務唔係咁爛，904真係有條件提早走人
904講既係下繁過九龍過左游泳池已經全車爆滿