30, 39A及42M重整計劃

主要計劃：
1. 取消39A線。
2. 30號線來回程繞經荃灣西站，車數不變，班次調整至15-30分一班。
3. 42M線延長至荃威花園，加一部車行走，班次不變。

主要目的：由於30及39A載客率偏低，故提出是項重整以節省資源。
原39A線以3部巴士行走；
而42M延長後，預計只需加一部車輛，這樣可節省兩部車。
另延長42M的原因，係取代39A於繁時用作疏導39M的角色。
這樣亦可令荃威花園一帶有更頻密往荃灣的巴士服務，及有直車往青衣北。


詳情如下：
1. 取消39A線


2. 30號線繞經荃灣西站

2.1 路線
30 荃威花園 – 長沙灣
往荃威花園方向，按原有路線抵達沙咀道後，
改為左轉大河道、荃灣西站、大河道，然後返回原線。

新增車站：
荃灣西站（原有39A線站彎）。

往長沙灣方向，按原有路線抵達沙咀道（滿樂大廈分站）後，
改為右轉大河道、荃灣西站、大河道，然後返回原線。

新增車站：
荃灣西站（34號線往葵盛方向站彎）

2.2 服務時間及班次
長沙灣 開：05:50 – 00:00，每15-30分一班
另提供兩班晨早特別班次，
於05:50及06:10由荃灣西站開往荃威花園，
填補39A於該時段的服務。
荃威花園 開：05:50 – 23:40，每15-30分一班

2.3 收費
全程收費不變。
新增分段收費：荃灣西站往荃威花園：$3.0

3. 42M線延長至荃威花園

3.1 路線
42M 長宏 – 荃威花園
往荃威花園方向，抵青山公路後改經
青山公路、荃景圍、安賢街及荃景圍。
不經美環街。

新增車站：
福來村永康樓、愉景新城、荃景花園、荃灣中心、
聖母領報堂、荃灣港安醫院 及 荃威花園巴士總站

取消車站：
愉景新城巴士總站


往長宏方向，經荃景圍、美環街、愉景新城巴士總站後返回原線。

新增車站：
荃威花園巴士總站、荃景圍街巿、荃灣中心、荃景花園第二期
及 荃灣西站（34線往葵盛方向站彎，只限23:40後之班次）

3.2 班次及服務時間
長宏 開：不變
荃威花園 開：05:50 – 00:15，每7/10分鐘一班。
另每日23:40後由荃威花園開出之班次，將繞經荃灣西站。

3.3 收費
全程收費不變。
新增分段收費：楊屋道街市往荃威花園：$3.0



4. 其他措施

4.1 轉乘優惠
增設轉30, 39M 及 42M轉乘30 及 42M的優惠。
乘客乘搭往荃威花園方向的30（荃灣西站 後上車），39M 或
42M（楊屋道街市 後上車），
於60分鐘內在荃威花園轉乘30（往 長沙灣）或42M（往 長宏），
可獲回贈第一程車資。

4.2 荃威花園巴士總站
因應42M延長至荃威花園，30線改泊39A線巴士站彎；
42M則泊原30線車坑。

4.3 30號線所有分站皆會列出詳細的班次。



5. 附註

5.1 42M加車問題
由於預計新42M新增的乘客，主要係原本39A往荃灣一帶的乘客。
而42M在該段路線仍有足夠載客量應付。
故延長後只加一部車，應付延長路線之用。班次維持不變。


5.2 30號線延後的班次
是項重組計劃中，30號線的班次將會重整如下：
繁忙時間：15 / 20分
食飯時間：30分
其餘時間：20分



多謝賜教

[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-3-16 01:22 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2006-3-16 01:16 發表
主要計劃：
1. 取消39A線。
2. 30號線來回程繞經荃灣西站，車數不變，班次調整至15-30分一班。

如果d 人真係改搭30咁o既班次對比39A o既13-25分鐘差o左d 喎
仲有原有o既30號客o係荃灣西站前搭去荃威又要兜多o左d 路
會唔會嚇怕埋果d 客呢？

原帖由 s3n370 於 2006-3-16 01:16 發表
3. 42M線延長至荃威花園3.3 收費
全程收費不變。
新增分段收費：楊屋道街市往荃威花園：$3.0

如果可以就直頭由橫龍街開始就作此分段
都係早多兩個站，司機都易適應按制

原帖由 s3n370 於 2006-3-16 01:16 發表
4.1 轉乘優惠
增設轉30, 39M 及 42M轉乘30 及 42M的優惠。
乘客乘搭往荃威花園方向的30（荃灣西站 後上車），39M 或
42M（楊屋道街市 後上車），
於60分鐘內在荃威花園轉乘30（往 長沙灣）或42M（往 長宏），
可獲回贈第一程車資。

其實設呢個60分鐘內荃威花園轉乘有乜作用？
叫人比錢搭上去荃威再免番果程車錢叫人搭番走？？
反而原本搭開39A 單向去荃灣西o既$2.7而家就無任何車可以呢個價錢搭得番
呢點我反而最想知

其實如果係俾我改的話，我會建議30號唔駛改入荃灣西站
直接俾42M改入去算！
就算42M連入都唔入，反正42M不嬲都行楊屋道
都唔差好遠路！咁總好過條30號兜圈入去嘛
至於去荃灣西o既價錢
我就真係諗唔倒有乜代替倒39A嚕~

42M無論非繁時定繁時都唔多夠時間行

延長加一部車..跑死囉..

我有個問題想問
如果有人起 荃灣港安醫院 上車去荃灣
而家就有 39A
咁而家取消 39A
而你個建議 -  30 , 42M 就起 荃威花園 做總站
咁 D 人起 荃灣港安醫院 點去 荃灣市中心
PS. 唔好話比我知叫佢地行上去荃威花園 ~~~

個人主張放棄荃灣西站。荃威落西站 95 小巴應該夠做。

反而想指出 RDP 咁樣改 39A，
越睇越覺得佢同 238M 重疊...

原帖由 Hum 於 2006-3-16 12:30 發表
如果d 人真係改搭30咁o既班次對比39A o既13-25分鐘差o左d 喎
仲有原有o既30號客o係荃灣西站前搭去荃威又要兜多o左d 路
會唔會嚇怕埋果d 客呢？

往荃灣西站的班次的確較原有的39A差。
但因新的30號線的班次會執得更整齊及易記，
應可留住原有的乘客。

原帖由 Hum 於 2006-3-16 12:30 發表
其實設呢個60分鐘內荃威花園轉乘有乜作用？
叫人比錢搭上去荃威再免番果程車錢叫人搭番走？？

俾原有39A的乘客，可以從港安醫院俾一程車錢搭落山。
（雖然小弟相信更多人會行到總站才搭車）

原帖由 Hum 於 2006-3-16 12:30 發表
反而原本搭開39A 單向去荃灣西o既$2.7而家就無任何車可以呢個價錢搭得番
呢點我反而最想知

至於去荃灣西o既價錢
我就真係諗唔倒有乜代替倒39A嚕~

票價上沒法取代到39A的最大原因，
最主要係30及42M己經全冷，相反39A仍是全熱。

若果只係睇單程票價，較難找替代品。
唯有在上山果段設較低的分段收費，
同較頻密的班次作補償。

（為公平起見，以下會以冷氣車的票價作比較）
39A加冷後收$3.5，來回收$7.0
如果肯行少少路往返楊屋道街市，
42M可以在價錢上做到39A的代替品。
計劃中的42M來回只收$6.9。

又或者，可以去荃灣中心搭95，仲平。

原帖由 Hum 於 2006-3-16 12:30 發表
其實如果係俾我改的話，我會建議30號唔駛改入荃灣西站
直接俾42M改入去算！
就算42M連入都唔入，反正42M不嬲都行楊屋道
都唔差好遠路！咁總好過條30號兜圈入去嘛

同意楊屋道往返荃灣西站唔係好遠路。
計劃入面特登搵條線繞經荃灣西站，
只係為佐令荃灣西站名義上仲有車來往荃威花園。

對比起黎，30入荃灣西站受影響的乘客，較42M少得多。
搵42M入荃灣西站，會嚇怕更多往青衣的乘客。

原帖由 AVD1 於 2006-3-16 19:07 發表
我有個問題想問
如果有人起 荃灣港安醫院 上車去荃灣
而家就有 39A
咁而家取消 39A
而你個建議 -  30 , 42M 就起 荃威花園 做總站
咁 D 人起 荃灣港安醫院 點去 荃灣市中心

乘客可搭30, 39M或42M往荃威，再轉乘荃威開的30及42M。

詳情請參閱第4.1項。

原帖由 AVD1 於 2006-3-16 19:07 發表
PS. 唔好話比我知叫佢地行上去荃威花園 ~~~

小弟相信大多數乘客會咁做，
因為港安醫院同荃威花園的距離唔係太遠。

原帖由 238X 於 2006-3-16 22:42 發表
反而想指出 RDP 咁樣改 39A，
越睇越覺得佢同 238M 重疊...

唔知佢想點就真...
楊屋道同千色店一帶有村巴同95。
39A咁疏唔會拎到幾多甜頭。
若果我0係千色店，又一定要搭巴士，
點都會去力生/荃灣地鐵搭車啦。

悅來酒店一帶又同30號行相反方向，
要等車都唔知0係邊一邊等好。

唔通想藉39A慢慢食埋30在大窩口至荃灣的客，
為取消30而舖路？
（或者直頭想陰乾埋39A？）

[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-3-16 23:30 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2006-3-16 23:24 發表

唔通想藉39A慢慢食埋30在大窩口至荃灣的客，
為取消30而舖路？
（或者直頭想陰乾埋39A？）

唔知佢，但聽講係荃威班區議員咁建議。
佢地咁玩火，遲早燒過黎海濱。

(即係遲早搞到唔知有咩 238M 併 39A 之類既建議)

[ 本帖最後由 238X 於 2006-3-16 23:36 編輯 ]

原帖由 238X 於 2006-3-16 23:35 發表


唔知佢，但聽講係荃威班區議員咁建議。
佢地咁玩火，遲早燒過黎海濱。

(即係遲早搞到唔知有咩 238M 併 39A 之類既建議)

其實 238M 同 39A / 39M 合併又可唔可行呢 ???