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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 黎文熹辭職獲管理局接受
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黎文熹辭職獲管理局接受

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proschebus 發表於 2006-3-16 20:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 fw1321 於 2006-3-16 19:14 發表


今次全部人都係自願簽名, 當中包括田二少o既馬仔, 所以我唔覺得有
任何人奉旨搞兵變。何況在楊啟彥年代, 一班管理層都唔係好滿意佢r
o既管治, 但當時都沒有搞出任何動作。

其實九鐵管理層已長期士氣低落, ...


我都曾經在九鐵做過臨時職位,內部士氣都唔係外界所說咁低落
九鐵動力 拓新領域
3AD172004 發表於 2006-3-16 20:39 | 顯示全部樓層
今次事件可以肯定既係『倒田(田北辰)』計劃最後失敗告終,而且呢個所謂既『倒田』計劃差唔多係由黎文熹主導晒咁滯。

今次九鐵風波令到九鐵形象受到損壞,黎文熹幾乎主導晒成件事,由大數田北辰三宗罪,管理層聯署支持黎文熹呢兩件事引申到管理層成員『晒馬』、公然曠工支持黎文熹。今次事件,黎文熹既然要為事件負上大部份責任,但另一方面,參與『晒馬』的管理層成員亦都要負上責任,因為佢地公然曠工,黎到黎文熹參與會議既場地搞記者會支持黎文熹。係,雖然佢地係支持黎文熹,但咁做好明顯係唔負責任既行為,佢地唔係逃避返工,而係故意曠工,呢種行為就真係更加唔負責任。而有份簽署支持黎文熹的九鐵員工亦都要為事件負責,因為佢地簽署支持黎文熹,就令到事件越搞越大,甚至搞到黎文熹同田北辰瀕臨決裂咁滯。當然,我都好欣賞黎文熹肯承擔責任,肯承認過失。
主賜我異象,來委身香港!
kkt 發表於 2006-3-16 20:41 | 顯示全部樓層
原帖由 fw1321 於 2006-3-16 19:14 發表


今次全部人都係自願簽名, 當中包括田二少o既馬仔, 所以我唔覺得有
任何人奉旨搞兵變。何況在楊啟彥年代, 一班管理層都唔係好滿意佢r
o既管治, 但當時都沒有搞出任何動作。

其實九鐵管理層已長期士氣低落, ...



其實我又咁睇
我個人認為
如果佢地係做得掂
駛咩過去九鐵丫
繼續可以o係地鐵位居要職啦
就係因為佢地都係地鐵棄將

我都係聽返來架JA
有某D九鐵高層
都曾經o係地鐵攪過罷工定係工潮
咁佢地先過九鐵

所以如果合併形式係地鐵為主導的話(正路應該都係呢個方法)
呢d地鐵棄將應該一係比炒
一係就比地鐵投閒置散

所以黎文熹攪呢件事
佢地又點會唔支持丫

(純粹個人意見)
fw1321 發表於 2006-3-16 20:51 | 顯示全部樓層

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原帖由 proschebus 於 2006-3-16 20:21 發表


我都曾經在九鐵做過臨時職位,內部士氣都唔係外界所說咁低落


我講緊O既係管理層。
雖然班管理層係唔妥田北辰, 但都冇理由而在下屬面前唱通街 (宜家雖然
公開表示不滿, 但田生不少衰O野都冇人提O架), 因為佢地都要維持番
服務質素。
fw1321 發表於 2006-3-16 20:56 | 顯示全部樓層
原帖由 kkt 於 2006-3-16 20:41 發表



其實我又咁睇
我個人認為
如果佢地係做得掂
駛咩過去九鐵丫
繼續可以o係地鐵位居要職啦
就係因為佢地都係地鐵棄將

我都係聽返來架JA
有某D九鐵高層
都曾經o係地鐵攪過罷工定係工潮
咁佢地先過九 ...


你所指o既高層係 grade 幾以上?

就拎輕鐵講, 不少地鐵員工在輕鐵成立o既時候就過檔, 之後慢慢升上去。
宜家都有少部分過番去地鐵。
kkt 發表於 2006-3-16 21:04 | 顯示全部樓層
原帖由 fw1321 於 2006-3-16 20:56 發表


你所指o既高層係 grade 幾以上?

就拎輕鐵講, 不少地鐵員工在輕鐵成立o既時候就過檔, 之後慢慢升上去。
宜家都有少部分過番去地鐵。


高層嘛
梗係Executive grade啦
仲要一個係總經理同一個總監
DC5 發表於 2006-3-16 21:29 | 顯示全部樓層

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今次結果係點都好,九鐵內部管理層一定「元氣大傷」!有人可能利用「倒田」去增強個人勢力。以便在兩鐵合拼後不會叮走。今次田ニ少就繼續做主席都會失勢,就多捱落去。
shtsang 發表於 2006-3-17 00:24 | 顯示全部樓層
原帖由 hk_ayu 於 2006-3-16 14:33 發表
請搞清楚事情來龍去脈先...
兵變其中一個導火線係田北辰將高層及自己的花紅分給員工,
令高層不滿
同你講o既野相反,
如果閣下係法官就死得人多

係咩??知唔知邊個訂呢個花紅架??
係田二少呀.即係成件事都係佢攪出黎架.
邊個叫佢批呢個'超100%'既花紅呀?
俾傳媒揚出去呀,佢仲唔做返少少野補鑊
咩??不過個鑊愈補愈大咋...
solomon 發表於 2006-3-17 01:18 | 顯示全部樓層
其實今次事件, 九鐵在合併中, 已沒有討價的能力了, 至於地鐵,
內部一樣有其問題, 不過相比之下, 地鐵已有一套應付危機的程
序, 做出事時的公眾回響減少.
至於九鐵迫宮事件, 肯定還有黑手, 黎生只是當上主帥角色, 出
謀獻計的反而無事, 尤其是總監當中, 必有主謀者, 黎生今次是
保住高層才辭職, 實際上, 九鐵一班高層, 理應為此事負上一定
責任, 奇怪是, 一班總監竟然沒有處分, 有可能慢慢有後著.....
TP人 發表於 2006-3-17 01:42 | 顯示全部樓層

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原帖由 KR4210 於 16/3/2006 18:55 發表

呢間公司本身係唔錯o既,
只係高層管治方式及文化方面不獲得現今香港社會認同。
加上一d不利九鐵o既情況及傳媒o既言論渲染,
令普羅大眾都對九鐵o既印象差。

我深信九廣鐵路公司係一間專業、擁有鐵路經驗o既鐵路運輸機構


同意,很有同感

要留意或記得一個人/一件事的壞處,
好多人都做到,也很容易;
但懂得欣賞一個人/一件事好的一面,
就唔係人人做到

所謂「經一事,長一智」,
我信九鐵會汲取教訓,加以改善,做得更好

一個人,一間公司總會有做錯的時候,
為何不能給予一個機會改過?
又或者恨不得透過兩鐵合併消滅其生存機會,
甚至要用「垃圾」一詞去形容這間公司?


[ 本帖最後由 TP人 於 2006-3-17 01:44 編輯 ]
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