城巴7、71合併

理由：

• 路線重疊，薄扶林道沿途大量替代往主要客源香港仔：90B、91、970X、973及紅小
• 7、71班次較疏，石排灣或黃竹坑客多寧願乘其他路線於香港仔步行或轉車
• 西隧線愈做愈旺，7、71往西營盤及中環的需求下降
• 71 為循環線，脫班嚴重

建議：

• 7及71合併，由7延長至黃竹坑取代，來回程經石排灣，不再駛入香港仔中心內街
• 聯合班次不疏於現線，全日班次為10至15分鐘一班
• 原7早上六時前繞經華富安排取消，受影響乘客可改乘新巴4
• 晚上11時後繞經置富安排不變

[ 本帖最後由 eg9515 於 2013-4-7 12:08 編輯 ]

應該係城巴

呢個方案仲衰過7同4合併

71往上環現時唔塞車都係7至8個字
無啦啦兜上石排灣，最少用多10分鐘，加埋香港仔塞車，隨時走唔到人
一來一回唔塞都要用多15分鐘

黃竹坑已經無人再夠膽搭71..(雖然平日非繁唔多，但繁時71使用率係好高)

其實薄扶林非繁想幾多人搭?比970/970X分流晒後，條條線都非繁係差唔多款
比較好少少就係90B非繁10分1班可以坐滿，其次4X，7同91一時時，71/4/37B就較差，43X客源唔同加埋用單層就放過佢一馬

條條都要一村一線，又唔想兜多條村(唔計91/90B及43X/46X)，要整合?談何容易