[集思廣益] 如何改善青衣 - 荃灣服務

病徵如下 :- 青衣山上 <-> 荃灣市中心 : 環島遊 243M , 搭車 + 等車時間隨時超過一小時
- 青衣中一帶 <-> 荃灣市中心 : 得條繁時 41P , 其他時間又係 243M .........
- 青衣山上 <-> 青衣山下 (i.e : 青衣邨一帶) : 又係 43B / 243M ............
真正冇問題既大概只有 42M

簡單而言 , 就係 :
- 乘車時間過長 (特別係山上人)
- 區外線需身兼區內線角色 , 令改線困難重重

243M 迂迴既問題都有唔少站友分享過 , 但彷彿沒有一個能十完十美既解決辦法
長久而言 , 不論九巴定乘客都係雙輸

唔知各位有冇高見能夠善用 41M , 43B , 243M , 或者連 43 都可以一併重組既想法可以供大家討論
令存在多年既問題可以有解決方法 ? 歡迎討論 ..　

只有將巴士路線從簡，才可以減低等車時間。

開條243X
走線同243P一樣(簡單講，將243P全日化)
班次:30分鐘一班

大幅削243M到30分鐘一班
唔兜長青邨，由43取代
亦唔兜長安巴士總站，由43B取代
與243X行聯合班次制(好似cityflyer既A29同EXX禁樣)
往 青衣山上既人因此可以選擇坐快車定慢車
而往同一地方既班次亦可以維持15分鐘一班
即:243M→243X→243M.....

上述兩線用車:由於243M削班，可以流D車去243X，甚至可以改用11米車，流番D 12米車出去俾其他高客量路線
先搞掂 青衣山上→荃灣 耐既問題，
而由長青邨同長安出荃灣既人可以於荃灣西坐39A/32B出番荃灣市中心，但起冇轉乘優惠下，加埋條數仲貴過坐243M，故需設轉乘優惠，由43/43B出荃灣西既人可以免費轉39A/32B出番荃灣市中心(入番青衣都一樣，由39A/32B既乘客可以免費轉43/43B入番長青邨同長安)

青衣山上 <-> 青衣山下
開條243，起點及終點設於美景花園，以循環線形式運作，走線視乎乘客意願而定(要兜長青邨同長安巴士總站，代替因243M取消繞經此兩處地方既角色)
用車:青衣廠既老車
班次:10-20分鐘一班
收費: $3.3

青衣中一帶 <-> 荃灣市中心
開241，直接由青衣中一帶直達荃灣市中心
如果唔介意，可以繞經麗城花園，終點設於深井
用車:荔廠裏面D spare
班次:10-20分鐘一班
收費:最少$4.8
解決冇車由青衣中出荃灣既問題，同時解決麗城D人冇平車入青衣既問題(局住要坐MTR，又貴又耐)

[ 本帖最後由 KMBAVC19 於 2013-4-7 19:38 編輯 ]

原帖由 阿偉 於 7-4-2013 19:30 發表
只有將巴士路線從簡，才可以減低等車時間。

禁你講曬啦

原帖由 petcity 於 2013-4-7 20:08 發表
由城巴/新巴接手，搞掂

不如叫城巴/新巴收購左九巴佢啦
永遠唔收車, 巴士站唔會有人龍等車

乜野都搵城巴/新巴出黎就攪得掂...
真係無聊

其實就 243M 個問題, 我仲係會諗如果兩條線做雙循環又可唔可行,
雖然而家一條線係去荃灣西站, 一條線係去愉景新城,
另青衣個方面就一條線去美景花園一條去長青,
如果兩條線分別做
A) 荃灣西站 <> 美景花園 (循環線)
B) 美景花園 <> 荃灣 (循環線)
咁又可唔可行 ?

即考慮將 A 線或 B 線其中一條做單方向特快,
即如果 A 做荃灣方向特快, 意味以現時 43B / 243M 走線到長青./美景花園之後就上南橋及荃灣路返荃灣,
而 B 線則倒轉即往青衣方向特快: 到荃灣後經大涌道上荃灣路直返青衣南 ~

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[ 本帖最後由 transbus 於 2013-4-7 20:57 編輯 ]

原帖由 petcity 於 2013-4-7 20:08 發表
由城巴/新巴接手，搞掂

gag? sorry今次要負評你。

243M遇快車手都因為人多站多車多，
所以荃灣站埋單九個字先到美景，
有次搭著碌神成粒鐘，
真係耐過太子等連搭43c去。




43B同243M大部份走線一樣，
分拆成長青開行涌美路同楓樹窩一線，
長康開行青康路美景同宏福另一線，
其中一條唔入長安，
然後249M拉去長安做循環點，完。

或者癲啲，將上面講嘅長康線，
由243P拉長轉全日處理，
即係過南橋後直入荃灣南。

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-4-7 20:58 編輯 ]

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