（東區RDP優化提議，長文）調整19、102、112、117、118線建議

甲：背景
1：改善118撤出北角計劃，以利區議會放行
2：19、8X的東行聯合班次出現問題（詳情見B3版「聯合班次」一文），為19尋找除跑馬地藍塘道以外的獨市位，以善用19資源
3：為跑馬地提供全日隧巴服務
4：以本計劃為試點，為紅隧線區域性重組做準備

乙：內容
一：19東行改經銅鑼灣海旁、城市花園，並調整班次及新增跑馬地（下）開特車以補足118在北角的服務時間
路線
往小西灣方向：到黃泥涌道前新華社後，改經摩理臣山道、堅拿道西、鵝頸橋、維園道、歌頓道、電氣道、渣華道後返東區走廊原線
特車跑馬地（下）開後跟8X到景光街後返19正線
往跑馬地（大坑道）方向：維持不變
取消以下分站
1：勿地臣街
2：新會道
3：邊寧頓街
4：維園正門
5：銀幕街
6：七海商業中心
7：電廠街
8：糖水道
9：琴行街（英皇道）
10：港運城
新設以下分站
a：跑馬地（下）總站（特車起點）
1：銅鑼灣避風塘
2：歌頓道
3：電氣道街市
4：城市花園
5：粵華酒店
6：琴行街（渣華道，原港運城4.0分段改由本站開始）
7：電照街
服務時間及班次
往跑馬地（大坑道）：5:40—22:30，每10—20分一班
往小西灣：6:45—23:30，每10—20分一班
特別車跑馬地（下）往小西灣：6:15、6:30、23:50、0:10、0:30（特車由8X負責）

二：102港島方向改經城市花園，並加班行走
行車路線
往筲箕灣：過海後跟現有118到渣華道後經民康街返英皇道原線
往美孚：維持不變
取消以下分站
1：維園糖街口
2：維園正門
3：銀幕街
4：七海商業中心
5：電廠街
6：糖水道
7：港運城
新增以下分站
1：銅鑼灣避風塘
2：歌頓道
3：電氣道街市
4：城市花園
5：粵華酒店
6：琴行街
7：電照街
服務時間維持不變，但提升班次為最密3分一班

三：112往北角改經維園，提前頭車補足102服務時間
行車路線
往北角：過海後改行維園道、告士打道、高士威道後返原線
往蘇屋：維持不變
取消以下分站
1：南洋酒店
2：Sogo
新增維園糖街口站
服務時間
往蘇屋：6:10—0:30（2—10分一班）
往北角：6:00—0:30（3—10分一班）

四：118不經北角
（全部按RDP內容實施，票價、班次不變）

五：117改為長沙灣廣場—跑馬地（下），修改走線、增設假日服務並延長尾車時間以填補112南行不經怡和街
行車路線
往跑馬地經：長順街 > 大南西街 > 青山道 > 欽州街 > 長沙灣道 > 彌敦道 > 加士居道 > 康莊道 > 紅隧 > 鵝頸橋 > 堅拿道東 > 摩理臣山道 > 天樂里 > 軒尼詩道 > 怡和街 >禮頓道 > 黃泥涌道
往長沙灣：原線至汝州街 > 欽州街 > 長沙灣道 > 長順街
站位（往跑馬地）
1：長沙灣廣場總站
2：汝州西街
3：光昌街
4：昌華街
5：永隆街
6：宇宙商場
7：營盤街
8：高登電腦商場
9：北河街
10：楓樹街
11：太子站
12：聯合廣場
13：銀行中心
14：登打士街
15：文明里
16：勞資審裁處
17：理大8期
18：紅隧口
19：南洋酒店
20：Sogo
21：保良局
22：禮頓中心
23：體育道
24：樂活道
25：雅谷大廈
26：跑馬地（下）總站
站位（往長沙灣）
（入汝州街前各站不變）
14：南昌街
15：桂林街
16：基隆街
17：怡閣苑
18：長沙灣邨
19：深水埗運動場
20：長荔街
21：長沙灣廣場總站
服務時間（每日行走）
往跑馬地：6:35—0:25（5—15分一班）
往長沙灣：6:40—0:45（5—15分一班）
票價照舊

丙：轉乘優惠調整
以下紅隧轉乘優惠，改為免費轉乘，以配合調整（只適用於南行）
102 > 106、110、112
112 > 108、116、117
118 > 102、106、110、112
117 > 108、103
新增免費轉乘
118 < > 102、106、110、112、116、117（限相同方向）
19 > 10、77（限東行）
現行8X與往返柴灣相關之優惠延伸至19線亦適用

丁：替代安排
一：19線相關
a：跑馬地景光街以上
往禮頓道：小巴30；19 > 10轉乘優惠
往維園：19 > 10、77轉乘優惠
往北角英皇道：19 > 10、77轉乘優惠；在電氣道、渣華道落車步行
b：其他受影響路段可乘8X
二：102相關
美孚至深水埗往維園、英皇道：102 > 112轉乘優惠
深水埗至紅隧口往維園、英皇道：112
三：112相關受影響乘客可改乘117
四：118相關
a：九龍往北角：102、112
b：北角往柴灣：19
五：117相關
九龍往利舞臺、時代廣場：117 > 108，或在Sogo、禮頓中心落車步行
荔枝角道往港島：914

戊：紅隧口站往港島停站安排
為配合調整，紅隧口站往港島站位將重新排列如下
（內線月台）
（落客處）
[理大天橋樓梯]
1（往維園、東區）106、110、112、802
2（往北角經渣華道、東廊特快線）102、102P、106P、118、118P、N118
3（往銅鑼灣）116、117、N122、N368
4（往灣仔道、中西區）101、111、111P、811、N121、N11
5（往中西區經灣仔北）104、301
[往尖東天橋樓梯]
6（往中西區經灣仔北，行政大樓前）115、115P、182，外線無障礙候車區

（外線月台）
[出入口]
[秤車處]
（落客處）
1（往港島北岸）103、108、109、113
2（往南區）107、107P、170、N170、171、N171

歡迎理性建言討論

如果117咁改，要加若干數量既車先夠做，除非118、102、112交車
8X同19，老問題，依家19係用前8X車隊做
19應該係同8X協調時間而唔係改路

原帖由 kay 於 2013-4-8 20:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果117咁改，要加若干數量既車先夠做，除非118、102、112交車
8X同19，老問題，依家19係用前8X車隊做
19應該係同8X協調時間而唔係改路

117線配車，擬由203、25C、118線交車
19改線，其實大部份目的是避免北角以渣華道無車去柴灣為由ban118改線

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-4-8 20:53 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2013-4-8 20:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

117線配車，擬由203、25C、118線交車
19改線，其實大部份目的是避免北角以渣華道無車去柴灣為由ban118改線

其實交得幾多?
如果開到5分既話，多多車都唔夠做

尤其117重點想取代112既話

依家都係得5-6部117做廿幾分1班
呢5-6部車其實唔幫得幾多，等同110個RDP建議轉特快，15分1班兼早收車有=無
不過110派既車多少少，但衰在路程長又有獨巿位

而新城亦多次講明無意將117每天服務，呢個都係一個障礙

如果這樣，夠車嗎?
117
九巴部份
原有車輛+203所有車
城巴部份
原有車輛+25C所有車
全線合計出約17部車，即加11車，九巴九部(+6)，城巴八部(+5)

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-4-9 08:36 編輯 ]

點解唔郁110同116?

原帖由 mak5052 於 2013-4-8 06:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果這樣，夠車嗎?
117
九巴部份
原有車輛+66荔廠車+203所有車
城巴部份
原有車輛+25C所有車+70M一部車
約18部車

你搵車做重組都好求其wo
邊到順手就去邊到拎
你重組紅隧線關203 / 66咩事啊
係人做重組都可以見車就拎，你咪仲惡過D賊？！

再者，你憑咩覺得你重組完可以令整體客量提高咗18部車咁多啊？
你又有冇計過102加密之後要用多幾多部車啊？
118提速，點解102又冇份啊？
為左令你個重組湊夠數，幾乎反轉成個九龍同新界，拖咁多人落水
換黎嘅只係118提速，你會唔會小題大做左D啊？！

抽203車，主要係要左佢同2c合併後的彌敦道quota，66部份，再考慮後已決定不抽車
另所謂17部車，係計埋而家117果六架車
另102照RDP加兩車

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-4-9 08:38 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2013-4-8 15:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
抽203車，主要係要左佢同2c合併後的彌敦道quota，66部份，再考慮後已決定不抽車
另所謂17部車，係計埋而家117果六架車
另102照RDP加兩車

203嘅車係用黎同2C合併用，唔係話你鐘意就拎
再者都係個句，你嘅建議服務範圍大致冇變
你憑咩認為彌敦道嘅寶貴quota要比你浪費？！
我唔同你去爭論102加個兩部車係用向102定102P身上
就算102加兩部車，又夠唔夠車可以令102加密到3分鐘一班？！
定還是你個3分鐘嘅班次每日只係得兩班？！
就算減左117個六部，你都仲要加11部，203有11部車咁多嗎？！你又想打劫邊個區？！
你嘅建議憑咩可以吸引多11部車嘅客量
成個建議唯一嘅得益者只係東行嘅118乘客
但就要搞到咁大陣象，你到而家都仲唔明你嘅建議有幾大問題嗎？