做人若要聰明D 切忌去搭87B

反而我個人覺得87A仲嚴重過87B喎
呢家等親87A都係等到火滾...下午5點幾6點打後既時段
等親都經常性超過20分鐘先有1部車,
無論出沙田定旺角火向
完全係唔跟個時間表所列既時間去開！

反而87B我就成日見佢黎先...
87A真係越做越頹, 8正2蛇變7正3蛇
以前8正年代都好穩定, 夜晚keep到15粒1班
而家真係返沙田, 搭81好過！

而家87A比以前進步既係加左幾架金
但係班次真係........

原帖由 PS8851@182 於 2013-4-8 23:15 發表
87A過鐘私牌都冇87B咁多啦
你講呢個時段，撞正正字軌食飯，再加上旺角會比較多車，d車返唔切，係疏車d架喇

就算唔計繁時
夜晚飯後情況其實差唔多
平均都起碼20分鐘先1部車...
有次11點5係基榮小學等, 等到成12點都未有車到
果次真係等到人到火埋

原帖由 MT695 於 2013-4-8 22:38 發表

新填地街算多客架la

無錯，新填地街係可以上到一部 AVC 頂閘
仲要係有人上唔到車

狗巴唔知幾時開始鍾意玩谷客
以601為例 非繁/下繁任何時段寶達去金鐘都可以做到20分鐘以上一班既紀錄
本來半滿既時間 可以俾佢做到頂閘過海

btw 通常一到新狗交接位 就會出現咁既情況
新巴5-6部全搞走 狗巴頭車食晒
搭601最大娛樂 就係聽吓有幾多咸魚講見到幾多架上山/ 等左半個鐘等

原帖由 238X 於 2013-4-8 05:45 發表


旺角返何文田、愛民咁多車揀 (綠小, 41, 45, E21A)，
其實真係懷疑仲有幾多人專登等 18。

我唔知而家係點,但向我仲係住愛民邨既年代(1999-2004)
係超多人落旺角街市買餸
當你左手一隻雞,兩斤菜芯,右手一條鯪魚,五兩瘦肉,仲有廿蚊叉燒同一袋燈
我真係好想問下你點樣行去搭紅小、綠小、41、45、E21A?!

想當年一部吉既DM向買餸時間去到新填地街係可以坐滿哂人
我自己就親身經歷試過向新填地街等左個半鐘先有部18
當年仲係行DM,老實一句,我多次想走去搭其他車
但落旺角道,41/45一樣唔係好等,
以前18仲要同41/45唔同站
分分鐘一行開部車就到(試過好幾次),到時得不償失
如果行去搭紅小,就不如行埋返愛民,行返去分分鐘仲快過坐車
結果就係咁企左個半鐘,而我前面係仲要有十幾個人,但都冇人選擇轉軑
因為大家既諗法係同我一樣


又試過拎住兩袋餸迫上部AM,部車原本得幾個客,一個新填地街,不但將部AM打爆
仲係企左成廿個人,仲要個個都拎幾大袋餸
仲要去到旺角道迫多幾個上黎,成車人鬧爆個車長
去到何文田邨搞左個幾字,又上又落先可以比到人地落車


仲有一樣,當年既18真係好陰濕,通常向旺角道等車,第一部黎既就係坐滿哂既45冷氣,你可以博一博唔上
當部45一開冇幾落,部41空車就到,你又可以再博一博唔上,冇幾耐部18就會到
但呢幾博,好彩係就博到,唔好彩就要等到下班45,通常十次有五次都係咁既情況
其實三條線都密,都惡等,結果大家見車就上,位位$5.2上愛民,一個旺角道下繁班班車都執十幾廿個


我想講一句,唔係18冇人搭,係老九做死左18部,當年AM年代10分鐘一班
係超旺,唔係因為轉左細車而旺,而係因為18只係收$4,而且有冷氣,班次又密左
大家都以為老九轉死性,真係吸返好多客返黎,
只係老九後來冇繼續好好做,轉返大車又整D九唔搭八既班次出黎,先又做返衰

原帖由 238X 於 2013-4-8 21:45 發表


旺角返何文田、愛民咁多車揀 (綠小, 41, 45, E21A)，
其實真係懷疑仲有幾多人專登等 18。

何不食肉糜

2011 有一期成日要o係基榮入大圍~
或者因為可以同時叫 87A 同 87B 兩飛


感覺上 87B 又唔係咁難等...