2013-2014年深水埗區巴士路線發展計劃(沒有新計劃)

http://www.districtcouncils.gov. ... TAC_2013_023_TC.pdf

照我估計,796C不會獲得深水埗區議會通過.

另外,6X應該會是重點.

期待已久，來總結一下今年深水埗如何「大出血」！


30,30X,33A,40,41,41A齊齊撤離深水埗
荃葵青尚有MTR,36A,37,42A,44,45,46,234X替代，荃威靠轉乘39A,39M或30X<>234X，
紅磡黃埔尚有212及將來MTR，大窩口及觀塘市中心只剩MTR和紅小，
原37線乘客被加價，43C改為繁時服務。全無加班替補，最多靠轉乘，整體對深水埗而言係大幅縮減服務！

講到33A/37重組，小弟近日諗到咁分工...
36A延長至奧運站，並改經興芳路及元州街。
37不經興芳路，改經盛福街、葵盛圍、葵涌邨。33A跟RDP轉特快。
如此一來可活化36A，37亦可加快車程，俾葵盛圍合理誘因加價。


6特班(6X)
特班只有美孚一站與本線重疊，主要服務區外轉乘特快客，但卻削原線正常班次。
要開6特班(6X)，6線最多交1架車，其他應該由新界西北線各自砌數。

將荃線與深水埗關係不大，受惠不多，只要唔係深水埗交車開將荃線就得。


118上東廊不經北角係德政，由電氣道往柴灣可以轉搭8X/19。
796C縮短至蘇屋問題不大，只要小巴44S/75加班+延長服務時間就得。
2C+203合併 / 46X+46P+46S重組 無意見。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2013-4-10 14:31 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-4-9 23:26 發表
期待已久，來總結一下今年深水埗如何「大出血」！


30,30X,33A,40,41,41A齊齊撤離深水埗
荃葵青尚有MTR,36A,37,42A,44,45,46,234X替代，荃威靠轉乘39A,39M或30X234X，
紅磡黃埔尚有212及將來MTR，大窩口及觀塘市中心只剩MTR和 ...

聯接街？葵聯街？

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-4-9 23:26 發表
118上東廊不經北角係德政，由電氣道往柴灣可以轉搭8X/19

咁紅隧去電氣道,唔通要搭102/106/110/112/116係電車路行返入去???

原帖由 kp3011 於 2013-4-10 09:52 發表
聯接街？葵聯街？

謝指正，應該係盛福街，已更正~

原帖由 EU5472 於 2013-4-10 10:50 發表

咁紅隧去電氣道,唔通要搭102/106/110/112/116係電車路行返入去???

102/106/110/112/116/118車海班次，現時每小時共有34-96班車，
118只佔其中約15%，無咗118之後每小時共有28-81班車，車海依然。
車費比118平$0.5，車程只係慢約10分鐘，電車路行入去電氣道約50-200米路程，真係咁難接受??
或者考慮下將102或106踢出維園，直行避風塘入北角，減省車程，仲有112/116補底。

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-4-9 23:26 發表
期待已久，來總結一下今年深水埗如何「大出血」！
30,30X,33A,40,41,41A齊齊撤離深水埗

你講咁多條線好似只係得條 40 有機會起今年內轉到,
其他 o既全部都有反對聲音 ~

原帖由 EU5472 於 2013-4-10 10:50 發表

咁紅隧去電氣道,唔通要搭102/106/110/112/116係電車路行返入去???

一兩個街口都唔肯行入去，不如坐的士啦你。

原帖由 hon_son_wilson 於 2013-4-10 14:56 發表


謝指正，應該係盛福街，已更正~






102/106/110/112/116/118車海班次，現時每小時共有34-96班車，
118只佔其中約15%，無咗118之後每小時共有28-81班車，車海依然。
車費比118平$0.5，車程只係慢約10分鐘，電車路行入去電氣道約5 ...

假如102或106直行避風塘入北角,炮台山就出現真空位,炮台山班人未必接受
112/116補底,咪玩啦,要兜銅鑼灣,太慢
118係旺角,油麻地最快到北角,根本唔應該改

乜電氣道係高速公路,停唔倒炮台山(eg電氣道街市/城市花園)

118去北角快少少,但柴灣就慢10分鐘,搭102/106行番入去係咪真係咁難,莫講西灣河要碌哂成條英皇道

支持102或106踢出維園，直行避風塘入北角，減省車程