今代的W 車身, 會比前兩代的來得輕.
冇晒屏風  空間感大增, 望得通通透透
低地台位多返晒.
同 E500 車身 B9 來對比, 今代佈局常理化好多.
唔係Facelift, 係接近All-New咁. 唔知行車表現會唔會好左? |
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有以下壞處：上層逼左
唔見晒D屏風＝無曬特色
用滑扶手
其他都唔錯 |
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原帖由 69x69m 於 2013-4-10 22:52 發表 
其實我咁講冇咩要貶低新b9既意思，只係我之前睇過年鑑“供應商必須回應adl在e500新車實現出來的改變，而在機械配置及車身上，去滿足九巴的新要求........”（來源：年鑑2013）加上見新b9下層在設計佈局上唔太統一公整，如：直柱彎柱 ...
該篇文章的確有少少誤導, 應該係話九巴要求巴士製造商點點點, 跟住兩家投標就要達到點點點, 尤其富豪方一直低調, 開頭仲係掛名WRIGHT代表英商去經商大陸, 起大陸嵌車身, 根本看不見量產落單的時間差; 反而較客觀係部新E500樣版係比較早起, 但出得街果時富豪果部都起好, 如果講話邊個參考邊個就未免有d估估下 |
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GK9636@ATENVIRO
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架車除左逼左啲外其他都ok，
係樓梯下層果個位真係太窄，大隻啲都轉唔到身，
唔怪得之要無啦啦加番個窗仔，應該係等佢多番啲空間感吧，
至於逼唔逼，真係要睇番九巴點用呢批B9TL，高載版E500MMC都係，
高載版最好都係盡量放落啲多人坐的中短途或流水線，1A、215X呢啲線好需要佢哋，
但長途訓覺車，就算再多客，如968，都最好唔好見到佢哋，
最好就係高載版同低載版分開兩個車隊編號(例如AVBWMU、AVBWLU、ATEMU、ATELU(MforMaxumium，LforLongdistance/Luxury))
同埋，講到尾，只計坐位數，今次B9勝定E500MMC勝？ |
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獨愛☆OLYMPIANS~powered by~CUMMINS
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-4-10 23:01 發表
架車除左逼左啲外其他都ok，
係樓梯下層果個位真係太窄，大隻啲都轉唔到身，
唔怪得之要無啦啦加番個窗仔，應該係等佢多番啲空間感吧，
至於逼唔逼，真係要睇番九巴點用呢批B9TL，高載版E500MMC都係，
高載版最好都係盡量放落啲多人 ...
應該一樣, 大家都係90座位
講真, 所謂低載其實都有86座位啦, 我寧願小4個位都好過宜家咁迫
因為E500MMC/ W殼 唔同ALX500, 前2者個車頭斜左搞到空間小左
所以應該會比宜家ALX500 更迫
利申:長途線乘客, 雖然唔高但都覺得non-直梯車legroom 唔夠
[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-4-10 23:07 編輯 ] |
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坐Wright車我從來只覺凍，熄左對住坐位個冷氣，兩旁嘅出風口仲呼呼聲，今次見唔到兩旁出風口移，繼續當頭吹，怕怕 |
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E50D 同埋 B9TL 都係為九巴度身訂造的車款 ??!!
原帖由 GK9636 於 2013-4-10 22:58 發表
該篇文章的確有少少誤導, 應該係話九巴要求巴士製造商點點點, 跟住兩家投標就要達到點點點, 尤其富豪方一直低調, 開頭仲係掛名WRIGHT代表英商去經商大陸, 起大陸嵌車身, 根本看不見量產落單的時間差; 反而較客觀係 ...
反而想知的係，九巴的買車策略幾時大改，
由直梯低載客量，變為依家的方梯高載客量 ?? |
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原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-4-10 23:01 發表
架車除左逼左啲外其他都ok，
係樓梯下層果個位真係太窄，大隻啲都轉唔到身，
唔怪得之要無啦啦加番個窗仔，應該係等佢多番啲空間感吧，
至於逼唔逼，真係要睇番九巴點用呢批B9TL，高載版E500MMC都係，
高載版最好都係盡量放落啲多人 ...
E500MMC果條比我感覺都係用線條既錯覺 |
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它將是AVBWU291嗎?
會否再次閒置山卡啦一排才出牌? |
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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想要高載客量不如跟12米熱狗年代用三道門啦(輪椅位可設於兩道下車門之間) |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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