邊個話要兩鐵合併??
幾時開始講??
合併有乜野好同唔好?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100th Anniversary KCR - The Way Ahead
|
|
|
|
|
|
(from:yahoo新聞)
新聞
今次九鐵事件,果然是兩鐵合併的(吹)化劑....
小弟等了又等,終於等來了,
小弟可以未來兩個月後終於知道兩鐵合併的情怳及沙中線是怎麼樣.
土瓜灣居民可以終於等沙中線起漸露曙光了 .........
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-3-16 19:18 編輯 ] |
|
|
:P...................
|
|
|
|
|
|
原帖由 北角---九龍城 於 2006-3-16 18:07 發表
邊個話要兩鐵合併??
幾時開始講??
合併有乜野好同唔好??
政府已經公開這意向差不多四年了(2002年6月宣佈沙中線由九鐵投得同時宣佈). |
|
|
|
|
|
|
|
|
我個人是反對合併的，除非是大食細
從自己眼見的部份，例如列車、車站、職員態度等，九鐵都比地鐵做得實在
例如九鐵的車站較殘舊，但明顯較平實。人手亦比較足夠
至於車費方面，其實九鐵除了尖東及羅胡的車費之外，都比地鐵為便宜
例如在東九龍一帶，地鐵轉東鐵去上水，有$5是來自地鐵去九龍塘的車費，最長的九龍塘去上水都是$8.5而以
車費短車可減，長期來說，原東鐵部份相信只會增加。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 superay 於 2006-3-17 13:16 發表
我個人是反對合併的，除非是大食細
從自己眼見的部份，例如列車、車站、職員態度等，九鐵都比地鐵做得實在
例如九鐵的車站較殘舊，但明顯較平實。人手亦比較足夠
至於車費方面，其實九鐵除了尖東及羅胡的車 ...
但我覺得地鐵在Marketing 及 Public Relations遠勝九鐵好多倍 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 superay 於 2006-3-17 13:16 發表
我個人是反對合併的，除非是大食細
從自己眼見的部份，例如列車、車站、職員態度等，九鐵都比地鐵做得實在
例如九鐵的車站較殘舊，但明顯較平實。人手亦比較足夠
至於車費方面，其實九鐵除了尖東及羅胡的車 ...
九鐵本地線收咁平，
都係靠羅湖補貼咋 ..
加價係遲早既事，
你睇下九鐵哩幾年開既馬鐵、西鐵、尖東站，
車費幾貴，你就知咩事啦 .. |
|
|
=0=
|
|
|
|
|
|
原帖由 mtrpong 於 2006-3-17 13:25 發表
但我覺得地鐵在Marketing 及 Public Relations遠勝九鐵好多倍
地鐵o係依幾面的確比九鐵好得多
但站在乘客角度去諗，呢d野並唔係重要。
乘客最關心o既應該係列車舒適度、車站環境及職員態度，
呢d野先係乘客們最常接觸. |
|
|
100th Anniversary KCR - The Way Ahead
|
|
|
|
|
|
原帖由 superay 於 2006-3-17 13:16 發表
我個人是反對合併的，除非是大食細
從自己眼見的部份，例如列車、車站、職員態度等，九鐵都比地鐵做得實在
例如九鐵的車站較殘舊，但明顯較平實。人手亦比較足夠
至於車費方面，其實九鐵除了尖東及羅胡的車 ...
我認為合併的其中一個原因是政府不願看到兩鐵均同時有過海服務導致兩敗俱傷(九鐵加重負債,地鐵盈利下跌)的局面. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
