明明可以15, 就走去20
唔啱全日30呀, 仲好記呀, 又可以開少幾班, 上唔到咪上98A囉, 中途客? 咩黎架? |
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原帖由 Lost 於 2013-4-12 23:57 發表 
明明可以15, 就走去20
唔啱全日30呀, 仲好記呀, 又可以開少幾班, 上唔到咪上98A囉, 中途客? 咩黎架?
九巴遲早咁玩,駛驚你? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 EX-TL 於 2013-4-12 23:33 發表
但又咁諗, 呢條線本身成日脫班脫到無車, 寫12-15分鐘一班,
真係開到有幾多, 大幅減班每單減幾分鐘, 做番好個行車班次未嘗不可,
前提係就算行車時間因塞車而長左, 必要時拉總站閒置的車行一單/一轉,
總比無了期等落去 ...
其實之前做唔到係太多係因為收車所致
最靚仔個時間應該係岩岩轉一個鐘飯果個時間表
又好等, 又夠時間行
原帖由 FBI2 於 2013-4-13 00:00 發表
九巴遲早咁玩,駛驚你?
CUT 疏班次而唔洗 CUT 車
一下步計劃呼之欲出
原帖由 ek706 於 2013-4-12 23:46 發表
見到新班次，不但無言，更感歎！
盛世期和樂村可以上60幾人，車長更要返寶林總站報數。
自搬離將軍澳後好耐無搭過93A，但記憶中寶林總站總可以上10幾，20人；早上七點幾出觀塘仲有班學生撐住，曉麗頂閘出地鐵站。 ...
其實早繁同你所講冇咩點變,一樣會頂閘
全日大部份非繁忙時段寶林總站都可以上10幾，20人,
不過反方向入寶林既客量真係一年比一年差...
原帖由 FBI2 於 2013-4-12 23:23 發表
九巴做得好,一條以前5-10分鐘一班既線,可以陰乾到開20-25,幾時輪到93K都減班呵?
93K 早已經由 6~12 變做12~16 再變成上年年尾既大部份時間 20
[ 本帖最後由 EF107 於 2013-4-13 00:18 編輯 ] |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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不知所謂
明明5架正字軌岩岩好做到15分鐘一班
係要攪到20分鐘一班先安樂
下晝放工仲死
以前12/13分鐘一班都要企
而家15分鐘先一班
搭103行番去景林都無咁嬲  |
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早年93A開始減班曾車長向車務主任反映無需CUT咁多，可惜寫字樓所重視的，不是客量；而是盈利 
希望重組通過後能帶給93A一條生路吧！ |
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始終未能解決93A,95M返將軍澳前後腳問題,有時等93A比條官塘道迴旋處玩死,成日都唔準時,但95M脫班問題無咁嚴重,最多都係官塘道等98A埋站,而且93A沿途D燈又多左耐左,有時95M仲快過93A返到翠林,只要95M過到聯合盞燈就可以順燈過埋下一盞,甚至之後一路順燈到寶達,唔係成程車就會多5分鐘
玩定點班次,我會選擇等95M好過93A
不過真係難為班C9客..... |
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原帖由 石頭 於 2013-4-12 23:34 發表
再係咁落去93A同95M可以合併了~
根本九巴就係想咁做，君不見今年度西貢觀塘兩區的RDP嗎？
但合併又點呢？咁多細節野要搞(單係曉光街和聯合已經要拗餐死)。詳見觀塘區RDP個post(西貢區果個就山上山下拗將荃線)。 |
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LL3850
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真係估唔到假日cut到20分鐘一班。
其實，93A整體客量都未算好差，都幾多中途客，RDP都話平均一日5,800人左右。
有必要cut咁多嗎?
未有地鐵前，4-10分鐘一班，依家居然大部分班次都20分鐘。
根據九巴網頁，93A行車時間會由33分鐘加到40分鐘 |
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