新記23係咪資源過剩？

從城仔85 car佬講 , 新記最有收入路線唔係過海線 ,亦唔係2x ,8p !係23 ..
原因23往蒲菲路方向 收 $6.9及分段$5.7之餘 ,仍有好多乘客坐幾過站或到灣仔便落車....
有好多客唔知有平價的2a,5系 ,10等平車坐車 ,所以23好吸納流水客而優先比資源
給23多個其他線..又唔需要過隧道同跑公路 ,收 $6.9已經win晒其他線王了.  

[ 本帖最後由 ma2 於 2013-4-12 20:35 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2013-4-12 20:0


城巴有一段長時間派12米豪行40M...

40M行堅道喎
23行羅便臣道

原帖由 whyloveislove 於 2013-4-12 20:31 發表

我明有佢既作用
利申港大學生

但只係想講有無需要甘密？密到有時西行起修頓、東行起港大已經拖住手出現，真係做足4分鐘一架車
其實會吾會做番6-10分鐘已經足夠呢？
始終由灣仔到蒲飛路一條都同40重疊，分分鐘3架拖住上山添 ...

我唔係幾明，疏車比客鬧正常，但連密車都會比人鬧..
你可以話浪費資源，但唔開咁密，又有幾多人願意係街上等車?
港島區好多人都係好趕時間喎

40本身大部份時間15/20分1班，唔知開車時間等40都會等好耐，上半山都唔係首選

原帖由 kay 於 2013-4-12 20:50 發表

我唔係幾明，疏車比客鬧正常，但連密車都會比人鬧..
你可以話浪費資源，但唔開咁密，又有幾多人願意係街上等車?
港島區好多人都係好趕時間喎

40本身大部份時間15/20分1班，唔知開車時間等40都會等好耐，上半山都唔係首選 ...

你誤會左我既意思啦
我並無鬧既意圖
只係覺得既然依家啲Quota限得甘死，
想大家討論下點樣可以用得更加好而已

原帖由 whyloveislove 於 2013-4-12 21:04 發表

你誤會左我既意思啦
我並無鬧既意圖
只係覺得既然依家啲Quota限得甘死，
想大家討論下點樣可以用得更加好而已

證明一些版友同商業世界已經有少少距離了既然限得咁死, 就希望將有限的資源創造最大的利潤, 23 又做到wo, 點解還要搞搞震呢?

原帖由 whyloveislove 於 2013-4-12 21:04 發表

你誤會左我既意思啦
我並無鬧既意圖
只係覺得既然依家啲Quota限得甘死，
想大家討論下點樣可以用得更加好而已

Quota梗係留比D有錢賺既線啦
你本土線唔要，大把過海線等住要呢D quota

原帖由 ma2 於 2013-4-12 20:34 發表
從城仔85 car佬講 , 新記最有收入路線唔係過海線 ,亦唔係2x ,8p !係23 ..
原因23往蒲菲路方向 收 $6.9及分段$5.7之餘 ,仍有好多乘客坐幾過站或到灣仔便落車....
有好多客唔知有平價的2a,5系 ,10等平車坐車 , ...

23 往蒲飛路入場費是 $6。

係wo...sorry..忘記了2008年時分段由$5.7加到$6…… thx..

原帖由 kay 於 2013-4-12 21:23 發表

Quota梗係留比D有錢賺既線啦
你本土線唔要，大把過海線等住要呢D quota

偏偏23仲好賺