新記23係咪資源過剩？

原帖由 3xx 於 2013-4-14 16:12 發表

仲出多幾部? 而家56系虧損中呀

可惜56/56A虧損中都唔夠載呢... 繁忙時間回唔切車，半山尾段一定無位，送晒D客俾紅小&103
閒時又密車到未落山已經拖晒卡，吉車遊街居多... 有咩可能唔虧損丫...

早繁落山3B/12M/23又係咁柏道打後基本上唔到車(8:30AM打後好少少) 如果無咗12/23A 西半山(羅便臣道/堅道)人都唔知應該點落山~!!!

其實好多時D半山學生/港大學生都係坐23番學放學,一黎比40、40M密,二黎比40M快,總之有咩車黎就坐咩車,最緊要班友主要係想去金鐘同銅鑼灣/上山去,小巴就算車海都唔會清到哂全部,仲有其實40、40M放工時間食23食唔哂既客+華富既客都可以全車頂爆,仲有40、40M用90XX不知幾快又爽,至少上薄扶林道快過D躉先…

原帖由 zheng_nian_1993 於 2013-4-14 16:07 發表


城記10仔東行還可以，但西行真係做得較為差
我下午三點零四點響華仁個站返西環
通常都係113有車先，甚至試過黎2架新記113
都未有1架城記10仔
但我又唔想上貴車wor ...

根據我經常坐10仔,除左塞車、碌車之外,好少存在一次拖四架,兩架就有D可能,而且近期發現清風街個邊不時都會塞車,其實西區四寶除左5B之外其它都每況愈下,5X係元兇之外,塞車同埋班次分配都有影響

原帖由 CTB829-chaubb 於 2013-4-16 22:47 發表

根據我經常坐10仔,除左塞車、碌車之外,好少存在一次拖四架,兩架就有D可能,而且近期發現清風街個邊不時都會塞車,其實西區四寶除左5B之外其它都每況愈下,5X係元兇之外,塞車同埋班次分配都有影響 ...

一次拖晒4架 1/5/5B/10  之後成起碼30分鐘以上無車係經常發生...特別是最新5、6年越來越嚴重~!!!

原帖由 VL952 於 2013-4-13 07:54 發表
15XX得11.7米長咋嘛...

2樓話半山有11.3米車長限制，如果屬實，11.7米同12米唔會有分別。

況且，堅道/柏道/羅便臣道邊度棟佐塊車長限制的牌？

原帖由 3xx 於 2013-4-17 01:35 發表


係冇的, 不過出三軸12米車享半山好難轉
朝早會有1, 2 班93/93A出12米, 不過再多只會搵司傅笨, 因為揸起上黎好唔方便
情況如同西營盤薄扶林道北行, 赤柱個邊一樣
唔係唔出得, 不過出左左住地球轉 ...

以前40M都出6頭豪啦
12米車無話唔出得
之但係客量有無需要都成問題
而加40M分分鐘連9頭都唔出
改出E400啦

呢間係咩公司.......資源過剩?
原則上愈多車放落去既線就愈好搵，除左一d特別例子~
(如東廊特快中收入接近「敬陪末席」但幸運地仍生存既8X)

除左上面咁多師兄所言外，23本身有「半山<>灣仔以東」獨市.......
好多人都銅記先落，尤其學生時段.......

至於23好搵定629好搵，睇時間啦~
其實629會有好多員工坐，穩定收入黎，員工$1.5咋~
除非番d時間好早或夾唔正 (例如正門入去之後大鋪「east retail」)，
又或者其他方法會平d，otherwise都會坐629，因為去到大門口嘛~
回車嘛? 做完969B做629A，諗到未?

至於8P/2X同23，應該差唔多.........
不過非繁23客都唔太少，但8P/2X要開疏先好d.........

反而23同788比..........哈哈

新巴資源過剩?
101近幾年愈來愈少車唔知抽咗去邊?

樓上都有人講左23好搵過灣碼特快孖寶
但我唔明呢句
"如東廊特快中收入接近「敬陪末席」但幸運地仍生存既8X"
我真係唔知閣下用咩準則去得出呢句結論