四順區路線重組建議[第一組: 23, 23M]

本人並非觀塘區居民, 惟最近於四順, 秀茂坪及寶達一帶工作, 有感本區往返九龍灣, 牛頭角及觀塘市中心的交通頗為複雜, 為乘客帶來不便.
雖然四順區有多條巴士(23, 23M, 26M)及專線小巴(47, 48)路線往來九龍灣, 牛頭角及觀塘市中心等, 但各線均存在一些缺憾. 例如23M路線過份迂迴, 由四順往返牛頭角須途經觀塘市中心, 浪費時間. 26M定位不清, 班次疏落, 客量長期偏低.
此外, 14D自開線以來客量極高, 但礙於資源理由, 難以擴展至全日服務.
專線小巴方面, 48不但收費昂貴($5.7), 平日黃昏企業廣場一帶有大批乘客候車返四順, 振華道安基苑的乘客難以登車.

針對上述問題, 本人提出下列建議以作改善.

[第一組: 23, 23M]

23
往順利方向, 於觀塘道觀塘鐵路站(官塘工業中心外)加設分站方便乘客. 行車路線, 班次及用車數目維持不變.

23M
路線改為觀塘(雅麗道)<->順利(循環線), 如下:
01. 觀塘(雅麗道)總站
02. 觀塘官立小學
03. 牛頭角下邨
04. 振華苑
05. 樂雅苑
06. 樂華南邨
07. 康寧道公園
08. 寧波第二中學
09. 順天總站
10. 順安邨
11. 利業樓
12. 利恆樓
13. 順利消防局
14. 安頌樓
15. 康寧道公園
16. 樂華南邨
17. 樂雅苑
18. 安基苑
19. 牛頭角上邨
20. 喜鵲樓
21. 創紀之城
22. 觀塘市中心
23. 裕民坊
00. 觀塘(雅麗道)總站
全程收費: $4.7
新設分段收費 - 康寧道公園[15]往觀塘(雅麗道)總站: $4.3

分析
修改路線後, 23與23M有更好的分工. 牛頭角道(康寧道以西), 淘大花園及樂華往來四順可乘23M; 觀塘市中心往來四順可乘23. 23M來往牛頭角及順利所須的時間將大幅減少, 整體行車路線及時間亦有所縮短, 減1車, 班次維持不變或可更頻密.
23M以觀塘(雅麗道)為總站, 是要彌補樂華<->牛頭角道乘客的需要, 但由於牛頭角道東行無法進入觀塘(雅麗道)總站, 故返回觀塘(雅麗道)總站須經牛頭角道, 雅麗道, 觀塘道, 同仁街, 裕民坊及牛頭角道西行以返回觀塘(雅麗道)總站.
為紓緩23M撤離樂華總站而可能引起樂華居民的不滿, 建議增設分段收費, 由樂華往牛頭角只須$4.3, 較目前的$4.7平.

配合措施
為騰出觀塘(雅麗道)總站一車坑給23M, 建議13M或95M其中一線延長至牛頭角總站, 加1車(from 23M).

就上述建議, 歡迎各位版友踴躍發表意見.
第二組重組方案涉及14D及26M線, 將於稍後推出, 敬請留意.

P.S. 以上方案同時於另一大型討論區刊登.

建議可行,但九巴未必有誘因咁做
因為619收緊$5.7一樣有人上車
改23M變相令到九巴收入少咗

另外建議13M可以拉去福淘街
反正93A已經建議拉去牛頭角
而且秀茂坪往返九龍灣都只係得貴嘅1A,或者兜嘅11C
13M可以彌補不足

至於26M同14D其實可以好簡單
14D全日,加23/23M轉乘
26M可以即時死亡