234X車頭多左張紙?

原帖由 HT8622 於 19/4/2013 06:56 發表

變埋238X

點變？238P 全日？

(利申：我而家搭 238X 真係好少去遠過太子...)

原帖由 HT8622 於 2013-4-19 06:56 發表

變埋238X

其實咩叫變埋 238X ?
老實講而家同 234X 重疊個條係 30X,
三條荃灣 X 線入面, 營運得最好點都係 238X 架啦 ~

我諗#20既意思係話將234X變成另一條238X，可能只經灣景花園及麗城後經海旁直上荃灣路。

或者將234X變234P咁樣旺角落既特快，將238X亦變埋直落旺角特怏(即238P)

其實咁樣係咪可以救救38A？？延長至欽洲街以彌補！

如果234X變234P咁樣旺角落既特快我一定舉腳贊成

原帖由 lsc04d11 於 2013-4-19 19:53 發表
我諗#20既意思係話將234X變成另一條238X，可能只經灣景花園及麗城後經海旁直上荃灣路。

或者將234X變234P咁樣旺角落既特快，將238X亦變埋直落旺角特怏(即238P)

其實咁樣係咪可以救救38A？？延長至欽洲街以彌補！ ...

唔好玩啦, 38A 又點同 238X 比,
238X 一離開海濱就已經直出九龍,
38A 仲要兜葵芳

原帖由 AVD1 於 20-4-2013 05:08 PM 發表

唔好玩啦, 38A 又點同 238X 比,
238X 一離開海濱就已經直出九龍,
38A 仲要兜葵芳

看來你有誤解了……我意思係當238X一出就旺角，自然要補償往來美孚至深水埗的乘客，但無理由開多條新線，一係就加轉乘，旺角轉番去美孚方向(又係6號…)，一係就將38A延長，咁深水埗的乘客確是要花多一點時間，不論前者定後者。

大前提就是這樣，就似33A/41A等N咁多條路線都改特快直出旺角，O個D線既深水埗客都係一樣花多了時間。
38A咁少人搭，兜葵芳都只係葵涌道，都OK啦……如果覺得唔OK，咪攬住去旺角佐敦既人，叫佢地唔好「妄想」特快囉！每年巴士改動總對部分乘客有好有唔好，只想俾多數既乘客好，部分少數的乘客是一定要承受的了……

(意即如下)
38A深水埗欽洲街至海濱花園
海濱<-->悅來坊<-->葵涌道<-->美孚、荔枝角、長沙灣(長沙灣道)<-->欽洲街
238X
海濱<-->直上荃灣路及西九龍走廊<-->旺角、油麻地、佐敦<-->中港碼頭
原238X來往深水埗至海濱乘客需時係耐左D，但只須38A的車資(雖然延長可能會加價，但始終比238X平)，而且又可以救救呢條無客線，深水埗、長沙灣客仔唔驚無位(雖則238X平時都不太容易坐客滿)。
而來往油尖旺及海濱的更快，所以要俾快價(即現238X價錢都正常)。

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2013-4-20 17:38 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2013-4-20 17:22 發表


看來你有誤解了……我意思係當238X一出就旺角，自然要補償往來美孚至深水埗的乘客，但無理由開多條新線，一係就加轉乘，旺角轉番去美孚方向(又係6號…)，一係就將38A延長，咁深水埗的乘客確是要花多一點時間，不論前者定後者。

...

1.海濱居民未必肯表接受加左價既38A(因為去仁濟同葵俊苑都有需求，短程加左價難接受)
2.去深水埗會耐左(38A冇人搭就話落美孚3個字姐，早繁多人搭冇半粒鐘都去唔到美孚)
3.改快左238X, 德士古道工廠客冇得係龍德街上，仲要行落去荃灣公園搭38A/橫窩仔街搭33A
4. 現時大窩口去深水埗已經有兩條線(59A, 66), 加多條38A就太多
5. 238X既客量(太子至中港碼頭)未知有冇穩定客源支持(早繁應該可以)

原帖由 lsc04d11 於 2013-4-20 17:22 發表


看來你有誤解了……我意思係當238X一出就旺角，自然要補償往來美孚至深水埗的乘客，但無理由開多條新線，一係就加轉乘，旺角轉番去美孚方向(又係6號…)，一係就將38A延長，咁深水埗的乘客確是要花多一點時間，不論前者定後者。

...

而家 38A 238X 大部分客都係去葵芳/太子打前
咁搞一搞根本無乜人得益
總站坐既無啦啦比貴左又或者慢左
比成近 6 蚊出葵興, 坐 9 個字至到太子
流水既就連車都無得坐
跟住條快線就吉車遊街
改完根本無人受惠
而家兩條線各有各做不見得有乜問題亦不見得好慢
改黎就百害而無一利
唔該你睇清楚客量分佈先再好講

[ 本帖最後由 AV513--HU208 於 2013-4-20 21:35 編輯 ]

咁又唔好講到咁誇張,樓上又無話38A一定要加價
而如果九巴想重組而唔加38A價而拉出深水埗甚至旺角,我理得238X行西廊定三幹