北港島綫換線興建方法

若果港島綫需要大幅度調整予東涌綫駛進，本人有以下建議：

先興建將軍澳綫北角-天后段（中途要有炮台山站）及東涌綫香港-炮台山站港島綫路軌，但東涌綫暫時延長至銅鑼灣北

完成後，港島綫分三部份封閉，包括炮台山-鰂魚涌、太古-筲箕灣及杏花邨-柴灣，炮台山站以南加設調頭路軌，當暫停期間有以下編排：

1.炮台山-鰂魚涌一段暫停期間，港島綫服務太古-柴灣，並開接駁巴士來往鰂魚涌-太古

2.太古-筲箕灣一段暫停期間，改由東涌綫服務炮台山-鰂魚涌，並開接駁巴士來往柴灣-鰂魚涌

3.杏花邨-柴灣一段暫停期間，改由東涌綫服務炮台山-筲箕灣，並開接駁巴士來往杏花邨／柴灣-筲箕灣

當3個工程完成後，東涌綫正式延長至柴灣（若有關問題無必要停止可以和工程一起完成的話，東涌綫便一併延長至柴灣）

東涌綫需提升香港-九龍、奧運-青衣段信號系統，最高容納45／36班列車

不切實際, 先唔講可行性, 接駁巴根本無可能應付東區的人口需要,
仲有, 你宜家當係sim city? 話停就停?