87D/81C重組問題

287X開線後,第一,將87D改為過左耀安後出獅隧,再將81C改為唔經大圍,第一城後上獅隧
第二,將281X提升全日,cut 81C,87D就不變,呢二個方法邊個可行D ?

[ 本帖最後由 8512-RA5267 於 2013-4-19 18:38 編輯 ]

我明一開 287x, 81c 客量點都會有啲影響
但係未至於會 cut
城河東 <-> 佐敦/油麻地 ge 客會轉投 287x
如果 cut 81c, 尖沙咀/窩打老道 <-> 城河東/77 86區搭乜?

原帖由 AVW84_LZ5287_6A 於 2013-4-19 19:41 發表
我明一開 287x, 81c 客量點都會有啲影響
但係未至於會 cut
城河東  佐敦/油麻地 ge 客會轉投 287x
如果 cut 81c, 尖沙咀/窩打老道  城河東/77 86區搭乜?

問題81C主要靠大圍客揾食,287X既定線同收費比81C好,將81C改281X或可以令部份富安人改搭佢

富安客會問你無車出太子點算
我成日都比人咁問...

其實如果281X全日到，同87D的分工應更仔細。除馬鞍山區內，一條專攻太子旺角，佐敦區做總站；另一條就攻油麻地佐敦尖咀，係尖摩/紅鐵做總站；但中間果截我未諗到點行(打算一條照行獅隧，一條上八幹)。

如果 87D 同 281X 要分工, 富安應該比 281X 做, 87D 耀安之後直去濱景
繁時 87D 開幾班富安亞公角特班

87D: 錦英 - 馬中 - 耀安 - 濱景一城 - 九龍原線
281B: 不變
281X: 耀安 - 77/86 區 - 富安 - 亞公角 - 濱景一城 - 跟270P行8幹條路去旺角 - 彌敦道 - 尖麼
287X: 跟建議路線, 頂多返沙田經柏景灣

加 85K/281X <> 87D/281B BBI (6/6C <> 72/81 嗰隻)
不過咁攪富安亞公角應該會嘈得好緊要