大埔區內可以怎樣推行區域重組？

其實成個新界除咗沙田，大埔已經係叫做最好
去屯門或者將軍澳都冇必要，南區東區西區葵青呢啲要轉乘又唔係太難
除咗大窩西、埔公同工業區之外
要搞轉乘既應該三者各自整一條線，解放 72A 等線出嚟
其他唔好郁好過

原帖由 HF3204@243M 於 2013-4-21 00:08 發表

除咗大窩西、埔公同工業區之外

要搞轉乘既應該三者各自整一條線，解放 72A 等線出嚟
其他唔好郁好過 ...

不太明白你的意思，有沒有例子？

原帖由 tonytsang_hk 於 2013-4-20 18:57 發表
可以開條太和至廣福的路線比太和人去舊墟買送同轉車
用三部車，已經可以開到10分鐘一班(行車時間25分鐘)，睇下可唔可以吸引佢地搭去買送用轉車

停站位置：

太和>寶鄉橋(寶鄉街)>廣福道>運頭角里>廣福邨>宏福苑(廣宏街)＞廣福道>寶鄉橋(寶鄉街)>太和

太和邨的巴士服務不足，早就應該開 "71U"，讓居民以最快的方式到廣福道或廣福邨轉車往市區。

原帖由 tonyng 於 2013-4-23 15:25 發表

不太明白你的意思，有沒有例子？

大窩西只留 73，抽番 73A 出嚟
埔公只留 72A，並改經沙中，抽番 73A 74A 72 出嚟
工業區開一條新線去埔中，但係 75K 72A 73 不入工業區
三者同大埔線可以互轉
咁就可以放番啲車出嚟做長途快線

原帖由 HF3204@243M 於 2013-4-23 20:21 發表

大窩西只留 73，抽番 73A 出嚟

埔公只留 72A，並改經沙中，抽番 73A 74A 72 出嚟
工業區開一條新線去埔中，但係 75K 72A 73 不入工業區
三者同大埔線可以互轉
咁就可以放番啲車出嚟做長途快線 ...

純FF：

72A 大埔工業邨--大埔中心--廣福道--埔公--火炭山尾街--禾輋--原線往大圍

73 華明--大窩西--廣福道--大埔中心

75K 不經工業邨

(三線均可於運頭角里或大埔中心直接轉乘前往市區的路線)

72、73A、

74A 改行吐公 (部分路線可經科學園)

反而我Concern, 會唔會係各條特快線各前往一個不同的地方, 然後在大埔中心相互轉乘
假設:
271往富亨
72X往大埔中心
73X往富善
74X往太和(到大埔中心後繼續前往太和, 順道和74A合併, 加設轉乘28B, 以及72/72A與89/89B間轉乘)
75X往廣福(先去大埔中心再依原線返回廣福道, 但上公路前不再入廣福)
再加埋71K轉乘

73A改行科學園並與281A, 85, 89X轉乘優惠(在沙田第一城或火炭轉乘)

然後64K, 72, 72A, 74K, 75K不變

原帖由 gordon 於 2013-4-26 09:24 發表
反而我Concern, 會唔會係各條特快線各前往一個不同的地方, 然後在大埔中心相互轉乘
假設:
271往富亨
72X往大埔中心
73X往富善
74X往太和(到大埔中心後繼續前往太和, 順道和74A合併, 加設轉乘28B, 以及72/72A與89/89B ...

好主意, 不過大埔中心巴總已經太多車了
唔係當年73X 75X 271 都唔係單向比人踢走
同埋已經安祥路,安慈路一帶已經好塞車(安慈路好多非法停車, 尤其係貨車好鐘意頂左個尾出來.... 巴士過唔到慢線, 要係快線排隊)
再加車入去做轉車站會塞上加塞

原帖由 tonyng 於 2013-4-23 15:25 發表

太和邨的巴士服務不足，早就應該開 "71U"，讓居民以最快的方式到廣福道或廣福邨轉車往市區。

太和無位俾「71U」做 , 及 可能行路仲快..

原帖由 ckw7a5 於 2013-4-26 13:04發表
....
同埋已經安祥路,安慈路一帶已經好塞車(安慈路好多非法停車, 尤其係貨車好鐘意頂左個尾出來.... 巴士過唔到慢線, 要係快線排隊)
再加車入去做轉車站會塞上加塞

有時撘71K要在快線上客....

原帖由 HF3204@243M 於 2013-4-23 20:21 發表

大窩西只留 73，抽番 73A 出嚟
埔公只留 72A，並改經沙中，抽番 73A 74A 72 出嚟
工業區開一條新線去埔中，但係 75K 72A 73 不入工業區
三者同大埔線可以互轉
咁就可以放番啲車出嚟做長途快線

原帖由 tonyng 於 2013-4-24 14:35 發表

純FF：

72A 大埔工業邨--大埔中心--廣福道--埔公--火炭山尾街--禾輋--原線往大圍

73 華明--大窩西--廣福道--大埔中心

75K 不經工業邨

(三線均可於運頭角里或大埔中心直接轉乘前往市區的路線)

72、73A、74A 改行吐公 (部分路線可經科學園)

1)72A 73 不入工業區 擺邊? 但大埔中心無位 , 5是E41都入咗去啦 (PS:華明無位...)
2) 之前試過由大埔墟站開去工業邨的72K 但後來客量低而取消 以75K入工業邨 取代
3)入一次沙中都超過10分鐘 ... 而且沙中(72A)無位擺
4)埔公得番條72A ,返學客點算
5) 大窩西得番條73去大埔 ,九巴5制...

PS: 「FF」點解?

原帖由 ryanlee09 於 2013-4-20 17:34 發表


龍運去大埔個架係E41

其實E41如果將總站遷往九龍坑(橋頭路)的話,會不會吸引新客源?

原帖由 felix_tinyan 於 2013-4-26 21:56 發表

其實E41如果將總站遷往九龍坑(橋頭路)的話,會不會吸引新客源?

九龍坑應該係無總站的,而且大窩西沿路GE客甘少,最後只係增長車程

原帖由 tonyng 於 2013-4-24 14:35 發表


純FF：
72A 大埔工業邨--大埔中心--廣福道--埔公--火炭山尾街--禾輋--原線往大圍73 華明--大窩西--廣福道--大埔中心75K 不經工業邨(三線均可於運頭角里或大埔中心直接轉乘前往市區的路線)
72、73A、74A 改行吐公 (部 ...

半FF：

72A 流水轉乘線 大埔工業邨--...--廣福道--埔公--火炭山尾街--源禾路--乙明--車公廟路--大圍站--美林/美田

73 循環轉乘線 聯和墟->華明->大窩西->廣福->大埔中心->太和->大窩西->華明->聯和墟

75K 參考74K模式 特定時段單向經工業邨

73A 新東區間特快 縮短至聯和墟, SKIP大窩西+改經科學園+不經火炭 改經濱景 總站可延長至黃泥頭/博康

74A&72 留一條畀埔公

另一條就拎去做74A/74X/75X重組 或 72/72X/271重組