原帖由 jocosben 於 2013-4-26 22:03 發表 
九龍坑應該係無總站的,而且大窩西沿路GE客甘少,最後只係增長車程 九龍坑 橋頭路巴士停泊處(和合石墳場)附近,以吸引北區居民步行到 九龍坑 橋頭路巴士停泊處 乘坐。 |
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我又來FF
原帖由 流星☆雨 於 2013-4-26 22:19 發表
半FF：
72A 流水轉乘線 大埔工業邨--...--廣福道--埔公--火炭山尾街--源禾路--乙明--車公廟路--大圍站--美林/美田
73 循環轉乘線 聯和墟->華明->大窩西->廣福->大埔中心->太和->大窩西->華明->聯和墟
75K 參考74K模式 ...
well....72a 我比較想入顯徑多d(只係個人原因 ),
不過的確係有空間改你講咁行 ,現在行法不倫不類....係咁過橋兜到頭暈,但又唔行市中心,
如果可以行駿景路, 行完山尾街再轉入火炭站,樂信街,駿景路, 咁就可以減少兜路了
當然, 我緊係想跟足88k 咁行
至於73A 自從上年改行科學園失敗後... 我已經對佢無期望了(反正尊貴的議員一直都咬住佢唔放)...要收就收吧
廣福去威記, K18+鐵+811 比73A(包等車) 要快 , 甚至74X/75X+大隧過對面坐89X都比73A快.... |
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原帖由 ckw7a5 於 2013-4-26 23:28 發表
well....72a 我比較想入顯徑多d(只係個人原因),
不過的確係有空間改你講咁行 ,現在行法不倫不類....係咁過橋兜到頭暈,但又唔行市中心,
如果可以行駿景路, 行完山尾街再轉入火炭站,樂信街,駿景路, 咁就可以減少 ... 中心, 再睇下 86 系點樣執執
最後抽條 72 出黎 
都係太長遠了 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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265S可唔可以開多幾班,方便大埔和元朗居民上班和購物,
每次搭64K好似要越過山又越過谷,在星期六下午成日拖兩卡!
另外71K可唔可以直接D,有D位可唔可以比小巴做呢!大埔舊壚係唔係一定要經! |
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原帖由 DC3938 於 2013-4-27 17:59 發表
265S可唔可以開多幾班,方便大埔和元朗居民上班和購物,
每次搭64K好似要越過山又越過谷,在星期六下午成日拖兩卡!
另外71K可唔可以直接D,有D位可唔可以比小巴做呢!大埔舊壚係唔係一定要經! ...
71K 幾時經過大埔舊墟?
至於265S 佢只行天水圍<->大埔, 本來已經好兜,尤其係天水圍內走線, 大埔走線都唔係快, 明明可以係太和入大埔, 不過選擇兜去廣福先...
係天水圍坐276/A/B/P 轉鐵會比較怏還要平一點...
至於元朗市中心....坐276P轉鐵的確比64K 要快
64K 行公路去大埔? 現在一車人有多少係流水客? 幾多係元朗直去大埔客?
流水客一定比兩區來回的多(想快由元朗市中心來回大埔墟的...很多都去坐紅小了)
開公路兜路線...又要食多D油, 但又唔會收多你好多錢, 咁開來做乜?
原帖由 流星☆雨 於 2013-4-27 00:35 發表
72A入顯徑入市中心都無乜特別好處
72A最需要做的 係搞多啲八仔雙向分段吸客
同意XD 所以只係我的幻想而已
正如我之前講,如果改到行樂景街 應該會多D人坐(28K 入左樂景街後, 多左好多火炭<->沙田的人坐)
[ 本帖最後由 ckw7a5 於 2013-4-28 01:13 編輯 ] |
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原帖由 ckw7a5 於 2013-4-28 01:09 發表
71K 幾時經過大埔舊墟?
至於265S 佢只行天水圍大埔, 本來已經好兜,尤其係天水圍內走線, 大埔走線都唔係快, 明明可以係太和入大埔, 不過選擇兜去廣福先...
係天水圍坐276/A/B/P 轉鐵會比較怏還要平一點...
至於 ...
如果72A可以經駿景路第時真係可以考慮搵72A搞分段食左88K算數
當然 72A其實係應該要開密少少的 |
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