城巴2104燒車

原帖由 toyl 於 2013-4-21 16:25 發表
城巴批亞記躉仲要係Voith3前速波箱，兼且以前行得最多就係E22A，公路址到盡仲要上斜又址盡1波，更加比其他線辛苦。

3 波蠆原裝配細尾牙，唔知 210x 有無換大，但即使換大過，尾牙都係偏細
行平路為主既公路，引擎轉數同操勞應該同一般 ZF 4HP500 年代既車差唔多
反而係市區行行停停既同款車可能重辛苦，細尾牙相對下下用盡全力黎起步加速


不過 Trident 車尾過熱實在好嚴重
搭過兩次 flyer 21xx 坐車尾，一次由則魚涌搭入機場，未到青馬橋已經熱到頂唔順轉坐倒頭位，一路行一路有熱氣攻出黎
另一次由機場搭出市區，未到西隧口已經搭到出一身汗，係西隧口落車轉車竟然有一刻感覺到少少涼 (時為大熱天)
熱到終於燒車都唔奇

原帖由 GCx468 於 2013-4-21 12:46 發表
一間公司只不過有大概1000部車，竟然o係唔到半年之內燒車4次(只有1519呢單整得番)，涉及既係兩款型號 (各兩次)

其實整唔整好睇架車當時的狀況以及公司的政策, 例如車子接近退役年齡的多數都唔整, 其實單睇損毀情況, 2303都可以救得番......

當年九巴的AL118都燒得嚴重過城巴的919或者2111, 最後都整番出黎

原帖由 lrt505 於 2013-4-21 14:59 發表
此事件再次證明巴士的危險性比輕鐵為高，輕鐵在25年間尚未發生任何燒車事故。

樓主你再次親身證明存活的危險性比死亡為高

原帖由 leungfan 於 2013-4-21 22:48 發表

會唔會係因為城記T廠D車由朝跑到晚, 中段又無乜抖所以先易燒??以Cityflyer為例, 一上公路就下下70km/h咁踩到盡差唔多30分鐘
上一單同下一單之間係市區總站只係得大約10分鐘抖(以A11為例) [機場總站都唔係多, 大約15 ...

當日佐敦1:15-1:40pm落好大雨,2104應該係該段時間經過佐敦

氣溫急降本來無問題,但係後來2pm就出猛太陽,成個佐敦熱到好似焗爐

再加上雨水D up 氣,就變得更悶熱

如果當日吹東風,2104去機場時應該跟住雨帶(同樣向西走)

出返黎個陣應該陽光普照...

中段無乜抖,引擎長時間處於高溫狀態,再

加上雨水D up 氣,難免唔會過熱

個人小睇法

講左咁耐，查實2104的損毀情況係點？有冇相？

原帖由 S3BL100 於 2013-4-23 00:47 發表
講左咁耐，查實2104的損毀情況係點？有冇相？

根據友版版友貼相
車尾引擎蓋無左
但路線版無恙
中門後上下層焦黑
但外殼完整
前門熏黑
車頭無燒過
但下層應該燒晒
可以形容為MJ6852嘅嚴重版

由於張相係人地嘅
想睇相都係要去隔離